Mentre le celle delle batterie cilindriche e prismatiche fanno già molto affidamento su dimensioni standardizzate, le celle a sacchetto sono ancora un pasticcio e realizzate in un'ampia varietà di dimensioni.
Il vantaggio principale dell'utilizzo di celle della batteria con dimensioni standardizzate è che consente alle case automobilistiche di utilizzare più fornitori di batterie e prevenire i vincoli di alimentazione della batteria. Ai produttori di celle per batterie, consente loro di concentrarsi su un minor numero di prodotti e aumentare l'efficienza produttiva.
LG Chem aveva precedentemente realizzato celle della batteria di una varietà di lunghezze a seconda degli ordini dei clienti. Questo è stato uno dei suoi punti di forza grazie alla realizzazione di batterie a sacca in grado di ospitare queste diverse lunghezze. Ma questo ha anche portato a un costante riadattamento della sua linea di produzione a seconda delle esigenze dimensionali del cliente. Questi periodi di adeguamento dureranno circa un mese e interromperanno le linee.
Ma l'azienda sudcoreana sta cambiando rotta a causa delle compagnie automobilistiche che richiedono ulteriori riduzioni di prezzo per le batterie. Anche le aziende automobilistiche si stanno muovendo per utilizzare piattaforme standardizzate per produrre diversi tipi di veicoli elettrici (EV).
Gli sforzi di LG Chem hanno considerato il ritorno degli investimenti nelle strutture e il progresso del tasso di rendimento.
L'azienda ha già ampiamente ristrutturato la sua gamma di prodotti. I prodotti non destinati alle piattaforme EV termineranno la produzione o verranno sostituiti con altre batterie. Per questo ha modificato alcune delle sue linee di produzione.
Le celle della batteria standard quelle con lunghezze comprese tra 300 mm e 400 mm sono utilizzate da Audi, Daimler e Renault. Volkswagen utilizza celle della batteria con una lunghezza di 550 mm per la sua piattaforma Modular Electric Drive, o MEB. Si prevede che Hyundai utilizzerà batterie ad asse lungo anche per la sua piattaforma E-GMP.
Il passato EV utilizza una varietà di dimensioni della batteria poiché i modelli erano solitamente realizzati con piattaforme per auto con motore a carburante. Ma con l'introduzione delle piattaforme EV, le dimensioni delle batterie sono diventate standardizzate e solo le loro lunghezze differiscono.
In precedenza, era comune avere celle della batteria con dimensioni personalizzate per adattarsi a piattaforme ibride disordinate (realizzate per consentire più propulsori).
Ora che le case automobilistiche stanno adottando piattaforme piatte realizzate esclusivamente per auto elettriche, le celle della batteria possono essere molto più lunghe e standardizzate. Questo è facile da capire quando, ad esempio, confrontiamo le piattaforme MQB e MEB.
Tabella di marcia dei costi della batteria di Volkswagen
La piattaforma Volkswagen MEB consente a questa casa automobilistica di avere LG Chem, SK Innovation, Samsung SDI e CATL ha i suoi fornitori di celle della batteria e previene i vincoli di fornitura della batteria.
La standardizzazione delle celle della batteria è necessaria affinché le auto elettriche raggiungano numeri di produzione elevati e competano con le auto ICE (Internal Combustion Engine).
