In Cina, i produttori sudcoreani di celle per batterie – LG Chem e Samsung SDI – non hanno vita facile con tutte le normative e la burocrazia del governo, ma anche così LG Chem ha recentemente annunciato la sua decisione di andare avanti. L'azienda costruirà due impianti aggiuntivi per espandere la capacità di produzione di batterie per veicoli elettrici nello stabilimento di batterie di Nanchino.
Non è ancora noto quanta capacità produttiva aggiungeranno i due stabilimenti aggiuntivi alla fabbrica, ma qualsiasi cosa meno che aumentare da 50.000 a 100.000 batterie EV all'anno punterebbe al minimo, dal momento che stiamo parlando di fornire batterie al più grande mercato delle auto elettriche nel mondo, la Cina.
Il motivo per cui penso che LG Chem non stia ancora annunciando i dati è perché in questo modo l'azienda ha più potere negoziale con il governo cinese, che non è stato molto gentile.
Nella foto sotto abbiamo i dati di produzione attuali.
Produzione globale di batterie per veicoli elettrici LG Chem
LG Chem estenderà anche il suo stabilimento di celle per batterie in Olanda, Michigan (USA). L'espansione della struttura sarà rapida, inizierà il mese prossimo e sarà completata a tempo di record ad agosto.
Questo aumento della produzione di celle della batteria è necessario per fornire batterie per le stelle della Chevrolet, Bolt EV e Volt, e per la prossima Chrysler Pacifica Hybrid. In misura molto minore possiamo anche contare sulla Ford Focus Electric per utilizzare alcune delle celle della batteria prodotte.
Impianto di batterie LG Chem in Olanda, Michigan (USA) vista aerea
Il presidente di LG Chem Nick Kassanos, ha dichiarato a WHTC News quanto segue:
“Siamo associati alla Chevrolet Volt 2017 con numeri record di vendite a dicembre. Naturalmente costruiamo anche le batterie e il pacco per il minivan Pacifica Chrysler Hybrid che è stato nominato furgone dell'anno. Più si vede con gli OEM (produttori di apparecchiature originali) con tecnologia ibrida, LG Chem è disponibile e disposta a crescere".
Costo previsto per le celle della batteria LG Chem
Anche in Europa LG Chem è sulla buona strada per il successo.
L'apertura del suo stabilimento di batterie in Polonia entro la fine dell'anno renderà possibile un significativo aumento della produzione di Renault Zoe e Kangoo ZE. Sembra anche che LG Chem abbia finalmente convinto Carlos Ghosn, CEO di Nissan, a smettere di produrre le proprie celle della batteria, quindi non sarei sorpreso se Nissan permettesse a LG Chem di utilizzare l'impianto di batterie di Sunderland , come parte di un accordo per ottenere un prezzo kWh migliore di quanto GM stia ottenendo con il Bolt EV. È una situazione vantaggiosa per tutti, Nissan ha già fabbriche di batterie in tutto il mondo e LG Chem ha la migliore tecnologia.
Ironia della sorte, in Corea del Sud, il suo mercato interno, LG Chem non sta andando molto bene.
Poiché Kia utilizza l'innovazione SK, un altro produttore sudcoreano di celle per batterie, come fornitore, tutti gli occhi sono puntati su Hyundai. Tuttavia, fino a quando Hyundai non deciderà di aumentare la produzione di IONIQ Electric e la sua capacità della batteria ad almeno 40 kWh, la maggior parte delle celle della batteria LG Chem prodotte in Corea del Sud saranno utilizzate nelle auto elettriche prodotte all'estero.
Quando LG Chem risolverà finalmente questo pezzo del puzzle, il suo futuro sarà ben assicurato.
