Di recente, la Volkswagen ha annunciato che la casa automobilistica aumenterà la produzione giornaliera di e-Golf da 35 a 70 auto.
“Per soddisfare la maggiore domanda di e-Golf, la capacità produttiva della Transparent Factory deve essere aumentata. Da marzo 2018, la produzione aumenterà gradualmente da 35 a 70 veicoli al giorno. L'impianto passerà dal funzionamento a turno singolo al funzionamento a 2 turni nel corso di questo cambiamento."
Ciò equivale a un aumento della produzione mensile da circa 1.050 auto a 2.100, che sembra ancora molto poco ambizioso rispetto agli obiettivi di produzione di Tesla Model 3, Nissan Leaf o persino Hyundai IONIQ Electric.
Ad ogni modo, l'aumento della produzione della Volkswagen e-Golf dovrebbe iniziare a partire da marzo 2018 perché è allora che entrerà in funzione il nuovo stabilimento di celle batteria Samsung SDI in Europa (Ungheria).
La nuova fabbrica Samsung SDI non produrrà solo le celle della batteria BEV2 da 120 Ah da utilizzare nella BMW i3, ma anche il tipo PHEV2 da utilizzare nelle auto plug-in Volkswagen. Tuttavia, non è ancora noto se le celle manterranno l'attuale capacità di 37 Ah o infine verranno aggiornate a 50 Ah, il che si tradurrebbe in una batteria da 48,4 kWh per la VW e-Golf.
I progressi nella tecnologia delle batterie miglioreranno l'autonomia, il peso e i costi di Volkswagen
Come nota a margine, Samsung SDI ha già svelato i suoi piani per la produzione di celle della batteria PHEV2 da 60 Ah, che renderebbero possibile una batteria da 58 kWh per l'e-Golf...
Ad ogni modo, Samsung SDI ha mostrato le sue celle della batteria PHEV2 da 50 Ah nell'aprile dello scorso anno e ha affermato quanto segue:
“Samsung SDI ha esposto vari tipi di celle e moduli tra cui 37Ah, 50Ah, 94Ah, 120Ah e altro ancora. La cella da 50Ah ha una capacità migliorata del 35% rispetto alla cella da 37Ah e quella da 120Ah del 28% rispetto a quella da 94Ah. In particolare, alle celle da 37Ah e 50Ah e alle celle da 94Ah e 120Ah vengono applicati rispettivamente gli stessi moduli di tipo standard. La standardizzazione del tipo di modulo semplifica la standardizzazione del design dell'auto, quindi è una caratteristica vantaggiosa."
Considerando che la Volkswagen e-Golf sarà sostituita dalla ID Hatchback solo alla fine del 2019, ha sicuramente bisogno di un aggiornamento per stare al passo con la Nissan Leaf e-Plus (versione a lungo raggio) e la Tesla Model 3. Una batteria da 48 kWh, un motore elettrico da 152 kW più potente e un adeguamento del prezzo potrebbero aiutare l'e-Golf a sopravvivere all'imminente arrivo dei due grandi ragazzi...
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