Attualmente la Volkswagen ha ancora la mente concentrata sulle ibride plug-in, ecco perché le sue auto BEV e PHEV condividono lo stesso tipo di celle della batteria (PHEV 2), con densità di potenza elevata, ma densità di energia media. Tuttavia, se sarebbe meglio utilizzare celle della batteria progettate per i BEV, con una maggiore densità di energia, non significa che le auto elettriche Volkswagen non possano essere eccezionali.
Auto Bild riferisce che la prossima generazione di Volkswagen Golf 8 nella sua variante elettrica avrà una batteria da 48 kWh, sufficiente per un'autonomia di 420 km (NEDC). Se ciò si rivelerà vero, significa che la Volkswagen inizierà finalmente a utilizzare le nuove celle della batteria da 50 Ah PHEV2 di Samsung SDI.
Inoltre, Auto Bild prevede anche che la prossima e-Golf sia più efficiente e disponga di un motore più potente da 204 CV (152 kW).
Si prevede che questa Volkswagen e-Golf 8 di prossima generazione sarà l'ultimo sforzo elettrificato della Volkswagen prima di passare a una piattaforma completamente nuova, il Modular Electrification Toolkit (MEB), che viene presentato con l'ID. concetto. Questa concept car elettrica è stata pubblicizzata con un'autonomia di 600 km (NEDC), che si tradurrebbe in un'autonomia più realistica di 400 km (249 miglia).
Volkswagen ID concept car elettrica
Adattarsi al cambiamento è un processo doloroso e lento, soprattutto per un'azienda enorme come la Volkswagen, tuttavia non si può negare che sta accadendo.
Aggiorna :le ultime informazioni disponibili suggeriscono che la Volkswagen porterà la berlina elettrica ID in sostituzione della e-Golf già tra la fine del 2019 e l'inizio del 2020. Ciò significa che la Golf di ottava generazione potrebbe non ottenere una variante elettrica, tuttavia non lo fa significa che l'attuale generazione di e-Golf non riceverà un aggiornamento della batteria prima dell'arrivo del suo successore.
I progressi nella tecnologia delle batterie miglioreranno l'autonomia, il peso e i costi di Volkswagen
Il prossimo anno il nuovo stabilimento di batterie Samsung SDI in Ungheria avvierà la produzione di celle per batterie PHEV2 50 Ah e BEV2 120 Ah. Mentre la BMW i3 avrà sicuramente le celle della batteria aggiornate da 94 a 120 Ah, le auto plug-in Volkswagen saranno probabilmente aggiornate da 37 a 50 Ah.
Il più grande vantaggio delle celle della batteria standardizzate prismatiche per autoveicoli è che consentono aggiornamenti rapidi e facili. Sarebbe un peccato se Volkswagen non ne approfittasse il prima possibile...
