In uno studio recente 283 Nissan Leaf prodotte tra il 2011 e il 2017 hanno avuto la loro SoH (Stato di salute) misurata 1.382 volte. I dati provengono da 82 Nissan Leaf con batterie da 30 kWh e 201 con le varianti da 24 kWh.
Le misurazioni sono state effettuate utilizzando uno scanner OBD2 con l'app Leaf Spy.
Lo studio ha delle conclusioni interessanti e vi consiglio di leggerlo (solo 14 pagine), ma in questo articolo mi concentrerò su una:
Perché le batterie da 30 kWh sono maggiormente interessate dai cicli di carica/scarica?
Non sorprende che le versioni da 30 kWh soffrano maggiormente dei cicli di carica/scarica, poiché più spesso vengono caricate al 100%. Ricorda che l'opzione per limitare l'addebito all'80% è stata rimossa quando è stato debuttato l'anno modello 2014 (per le valutazioni della gamma EPA del gioco). Ciò significa che nessuna Nissan Leaf con la batteria da 30 kWh ha questa opzione.
Se vuoi migliorare la durata della batteria della tua auto elettrica, dovresti sapere che è meglio caricare all'80% e scaricarlo fino allo 0% piuttosto che caricare al 100% e scaricarlo al 20%. Tuttavia, se puoi utilizzare la batteria tra un SoC (State of Charge) dell'80 e il 20% ancora meglio... E se vuoi davvero prenderti cura della tua batteria, prova a usarla solo tra il 70 e il 20%.
Inoltre, avere la batteria al 100% di SoC è peggio con la versione da 30 kWh rispetto alle varianti da 24 kWh. Perché nelle stesse condizioni la batteria da 30 kWh sarà probabilmente più calda. Nel pacco batterie da 24 kWh ogni modulo ha 4 celle, mentre nella variante da 30 kWh ci sono 8 celle per modulo. Una batteria più densa dissiperà il calore più lentamente.
Perché le batterie da 24 kWh sono più influenzate dal tempo?
Inoltre, non sorprende che le versioni da 24 kWh siano più influenzate dal tempo e le Leaf più vecchie mostrano livelli di degrado molto più elevati, poiché la batteria "lucertola" è arrivata solo nel 2014 con la Nissan Leaf del 2015.
Mentre le celle della batteria "lucertola" sono rimaste con i catodi LMO, l'elettrolito è stato migliorato per essere più tollerante al calore. Solo nel 2016, Nissan ha finalmente iniziato a utilizzare i catodi NCM nelle celle della batteria con l'introduzione della versione con batteria da 30 kWh.
Ad ogni modo, penso che queste informazioni siano importanti se prevedi di acquistare una Nissan Leaf usata. Scegli con saggezza.
Grazie "Proprietario foglia" per l'avviso!
