Zap-Map ha messo le mani su una Nissan Leaf 40 kWh per tre mesi, con noi in grado di testare l'EV fino alla fine di marzo 2019. Questo lungo periodo con il popolare modello ci permetterà di fare i conti con i suoi punti di forza e di debolezza, quindi controlla di nuovo per aggiornamenti regolari.
Chilometraggio :2.431 miglia
Consumo energetico medio :3,4 miglia/kWh
La Nissan Leaf sta affrontando bene l'inverno, anche se è vero che non abbiamo ancora avuto condizioni veramente artiche. Indipendentemente da ciò, la Leaf ha percorso più di 2.400 miglia in un mese, il che non è male per un veicolo elettrico.
Una tranquilla pausa natalizia significava che si sarebbero potute aggiungere più miglia a questo, ma anche così, un chilometraggio annuale di 29.000 miglia o più non deve essere annusato per un'auto con la cosiddetta "autonomia limitata".
Una buona parte della distanza percorsa è stata percorsa dal pendolarismo, di cui oltre l'80% delle 90 miglia di andata e ritorno è percorsa su strade a doppia carreggiata e autostrade.
Non è il territorio ideale per un veicolo elettrico, che preferisce maggiormente la natura stop/start del traffico urbano, ma anche così, l'autonomia calcolata nel mondo reale è di almeno 110 miglia, e questo è in un'auto che non è stata precondizionata , al mattino con temperature sotto lo zero e guidati ai limiti di velocità anche su strade più veloci.
Considerare questo come un'autonomia minima è quindi un approccio realistico, e altri viaggi che trascorrono meno tempo in autostrada hanno restituito autonomia di 130-140 miglia nel mondo reale, anche con il riscaldamento acceso e un'auto piena di persone e kit.
Qualcosa che è stata una priorità da testare durante il nostro tempo con la Foglia è il problema relativo alle cariche rapide multiple. Molti proprietari riferiscono che una terza ricarica rapida in un giorno comporterà velocità di ricarica intorno alla metà di quelle che dovrebbero essere possibili.
È qualcosa che ci ha colpito prima, quando abbiamo testato una foglia per una settimana nella primavera dell'anno scorso, quindi provalo di prima mano. In inverno, il problema non sembra esistere, probabilmente in gran parte a causa delle temperature ambientali più basse che mantengono la batteria più fresca.
Dobbiamo ancora provare una quarta ricarica rapida o più in un giorno, ma abbiamo spinto l'autonomia dell'auto alcune volte in questo primo mese con essa. In futuro, punteremo a cariche più rapide e, quando il clima è più caldo, per vedere come la Leaf continua a funzionare in termini di ricarica.
Per un rapporto completo, inclusi ulteriori dettagli sull'autonomia e sui test di ricarica, le funzionalità, l'app NissanConnectEV e l'esperienza di guida della Leaf, visita il nostro sito gemello Next Green Car.
Modello :Nissan Leaf Tekna
Prezzo :£ 29.390 – £ 31.575 incl. opzioni
Batteria :40 kWh
Motore :110 kW (150 CV) – 320 Nm
Ricarica :6,6 kW AC Tipo 2 / 50 kW DC CHAdeMO
Velocità massima :139 km/h
0-100 km/h :7,9 secondi
Autonomia di guida :168 miglia (WLTP combinata)
Zap-Map ha avuto la fortuna di ricevere una Nissan Leaf in prova dall'inizio di dicembre alla fine di marzo. Abbiamo un modello Tekna, dotato di sistemi e-Pedal e ProPilot, un'autonomia WLTP di 168 miglia con una singola carica e il caricabatterie di bordo CA di tipo 2 standard da 6,6 kW, oltre all'ingresso CHAdeMO CC da 50 kW.
Leggi il rapporto di Next Green Car per ulteriori dettagli o fai clic di seguito per la guida alla ricarica di Nissan Leaf di Zap-Map.
