Hiroto Saikawa, CEO di Nissan, ha recentemente rilasciato due interviste per Automotive News in cui identifica due delle sue maggiori preoccupazioni. Uno sta riconquistando la leadership dell'auto elettrica per Nissan e l'altro sta creando più sinergie con tutti i partner, in particolare con il più recente, Mitsubishi.
Saikawa crede che l'ansia da autonomia, che considera uno dei principali ostacoli per l'adozione dell'auto elettrica, sarà superata con la Nissan Leaf di nuova generazione a partire da quest'anno. Almeno in Europa e Giappone.
"In Giappone, già la nostra batteria da 30 kilowattora sta quasi cancellando l'ansia. La nuova Leaf in arrivo ucciderà quasi completamente l'ansia per paesi specifici:il Giappone e gran parte dell'Europa. Sono sicuro che in uno o due anni cancellerà l'ansia in quello più difficile:gli Stati Uniti."
Questa affermazione sembra confermare le informazioni che ho ricevuto e condivise in questo blog dall'anno scorso. La nuova generazione di Nissan Leaf riceverà prima una batteria da 40 kWh, poi un anno dopo (forse due) arriverà la batteria da 60 kWh.
Il lancio della batteria da 60 kWh per la nuova Nissan Leaf sarà probabilmente sincronizzato con l'introduzione della Nissan Micra EV (batteria da 40 kWh), prevista da Gareth Dunsmore (direttore generale della divisione veicoli elettrici di Nissan Europe SAS). L'uscita della Nissan Micra EV prima della disponibilità di una maggiore capacità della batteria per la Nissan Leaf, cannibalizzerebbe le vendite.
A differenza di quanto molti potrebbero pensare, sarà la Nissan Micra EV la prima Nissan a condividere componenti con la Renault Zoe, non una futura Nissan Leaf.
Sebbene non ci siano molti dubbi sul fatto che la nuova Nissan Leaf sarà notevolmente più economica e avrà un'autonomia inferiore rispetto alla Chevrolet Bolt EV, ci sono ancora molte incertezze su prestazioni, efficienza e ricarica. Nissan può sorprenderci con un potente motore elettrico, un propulsore efficiente o una ricarica AC/DC più veloce?! Se Nissan non riesce a superare almeno uno di questi campi, la casa automobilistica dovrà compensare ancora di più con un prezzo più basso.
Non mi dispiace la piccola capacità della batteria di 40 kWh, – penso anche che nella maggior parte dei casi portare sempre con sé una batteria più costosa, più grande e più pesante sia controproducente – ma mi aspetto alcune cose:
Tutto sommato, conoscendo il comportamento passato di Nissan e GM, penso che la nuova Nissan Leaf avrà più successo della Chevrolet Bolt EV, anche se quest'ultima si rivela un prodotto più raffinato.
Cosa ti aspetti da Nissan? Soprattutto dalla Nissan Leaf di nuova generazione?
