Il mese scorso, le vendite di Nissan Leaf si sono riprese in due mercati importanti. In Giappone sono aumentate da 874 (aprile) a 1,765 (maggio), mentre negli Stati Uniti sono aumentate da 1,171 (aprile) a 1,576 (maggio).
Tuttavia, in Norvegia, le immatricolazioni continuano a diminuire, con le 1.211 unità Nissan Leaf immatricolate ad aprile che scendono a sole 830 a maggio. Qui, Nissan Leaf rischia di perdere nuovamente il suo status di leader nei mesi successivi a favore della Volkswagen e-Golf.
Negli altri due importanti mercati per le auto elettriche, Francia e Germania, la Renault Zoe continua ad essere l'auto elettrica più venduta. In parte, perché in questi due paesi gli EVSE pubblici da 22 kW sono ovunque e il caricabatterie Chameleon di bordo della Zoe è un grande vantaggio rispetto alla concorrenza, che deve fare affidamento su caricabatterie rapidi CC costosi e scarsi.
Ad ogni modo, è stata la Tesla Model 3 a brillare il mese scorso con 6.250 vendite stimate, solo negli Stati Uniti, e questo è solo l'inizio. Nei mesi successivi, le case automobilistiche legacy saranno ridicolizzate con i loro ridicoli dati di vendita per le auto a emissioni zero. Anche Nissan e Renault che ora lodiamo per lo sforzo sembreranno sciatte.
