Le vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti sono sostanzialmente piatte, ma sono pronte a recuperare una forte crescita anno su anno nei prossimi anni. Le domande chiave sono:quando? e quali veicoli elettrici saranno i più venduti?
Le attuali vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti hanno raggiunto la stasi
Utilizzando le stime iniziali di InsideEVs Sales Scorecard fino ad agosto, oltre alle mie stime, le vendite di veicoli elettrici statunitensi sono diminuite del 24% circa su base annua per agosto e sono aumentate del 7% circa da inizio anno. Le vendite su base annua sono diminuite di circa 8.500 unità, mentre le vendite della Tesla Model 3 sono diminuite di circa 4.650 unità. A gennaio prevedevo un aumento delle vendite del 12% su base annua nel 2019, ma a meno che le vendite della Tesla Model 3 non lo superino assolutamente nei restanti 3+ mesi, il 2019 potrebbe potenzialmente vedere un calo delle vendite su base annua.
In effetti, ho recentemente aggiornato le mie previsioni a breve termine per gli Stati Uniti e ora prevedo che le vendite di veicoli elettrici potrebbero diminuire del 6% su base annua, anche con vendite molto forti del Modello 3.
Oltre alla Tesla Model 3, semplicemente non c'è un altro veicolo elettrico che stia vendendo in volumi elevati e costanti. Nessun veicolo diverso dal Model 3 ha una media di almeno 2.000 unità al mese. Da inizio anno, la Model 3 ha una media stimata di 11.781 unità al mese, contro le 1.757 della Toyota Prius Prime, Tesla Model X a 1.506, Chevrolet Bolt a una stima di 1.345. La Nissan LEAF, un tempo più venduta, ora registra una vendita media di sole 1.000 unità al mese.
Secondo la classifica di fine anno 2018 di GoodCarBadCar, la Tesla Model 3 è stata il 35° veicolo più venduto negli Stati Uniti. I successivi veicoli elettrici standalone più alti (che significa non su una piattaforma condivisa) sono stati la Tesla Model S e X rispettivamente al numero 129 e al numero 137. La Chevrolet Volt, che GM ha interrotto la produzione, è arrivata al numero 163 e la Chevrolet Bolt al numero 165.
Per entrare nella top 50 delle vendite nel 2018, un veicolo elettrico avrebbe dovuto vendere circa 104.000 unità o una media di 8.667 unità al mese.
Oltre alla Tesla Model 3, al momento non ci sono altri veicoli elettrici vicino a questo tipo di volume. Gli Stati Uniti hanno chiaramente bisogno di diversi nuovi veicoli elettrici ad alto volume, a lungo raggio e "abbordabili" per rinvigorire il mercato.
Ma quando arriveranno?
Cosa intendo effettivamente per anno di "breakout"? Per essere chiari, ciò che NON intendo è che le vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti "attraverseranno il baratro" o raggiungeranno il 16% delle vendite totali di veicoli nuovi. Quello che voglio dire è che per la prima volta negli Stati Uniti vedremo diversi indicatori specifici che indicano che vendite di veicoli elettrici significative iniziano a verificarsi al di fuori della California, di Tesla e dei segmenti ad alto reddito che adottano facilmente.
Le seguenti sono metriche piuttosto arbitrarie, ma per me indicheranno che le vendite di veicoli elettrici stanno iniziando a mostrare segni di muoversi verso adozione tradizionale:
Quindi, con tutto ciò detto, quali modelli di veicoli elettrici saranno probabilmente i più venduti nel 2021 e nel 2022 e riporteranno le vendite di veicoli elettrici a un tasso di crescita significativo? Di seguito sono riportati i miei candidati principali.:
Tesla Modello Y: Con l'enorme popolarità dei crossover (CUV), la Tesla Model Y è pronta a vendere potenzialmente molto più della sua sorella, la berlina Model 3. Mentre i veicoli saranno abbastanza simili praticamente sotto tutti gli aspetti, la Model Y dovrebbe guidare più in alto e avere molto più spazio interno rispetto alla Model 3. Dovrebbe anche costare un po' di più, ma se ha un prezzo di poche migliaia di dollari Modello 3, il costo leggermente più alto non dovrebbe avere un impatto significativo sulle vendite. Molti acquirenti di veicoli elettrici, me compreso, sono rimasti incuriositi dalla Model 3, ma preferirebbero aspettare il fattore di forma CUV della Model Y.
Volkswagen ID 4: Precedentemente chiamato I.D. Crozz, la VW ID. 4 costruito sulla nuova piattaforma MEB dovrebbe essere un grande venditore negli Stati Uniti. La Tiguan, il piccolo SUV della Volkswagen, è stato il suo veicolo più venduto negli Stati Uniti nel 2018, con 103.000 unità vendute, più che raddoppiando le sue vendite nel 2017, secondo GoodCarBadCar. Ciò dimostra che c'è un forte appetito per un piccolo SUV/CUV della Volkswagen e che i concessionari VW sanno come vendere questi veicoli. Con la VW che punta sui BEV, mi aspetto che i concessionari VW siano ben addestrati e spingano in modo aggressivo l'ID. 4 quando sarà disponibile. Le vendite dell'eGolf a corto raggio di VW sono cresciute costantemente e in modo significativo (150 a gennaio contro 689 ad agosto), il che fa presagire che i concessionari VW stiano imparando a vendere veicoli elettrici.
Tesla Modello 3: Il Model 3 è stato il rivoluzionario veicolo elettrico di cui il mercato statunitense aveva bisogno. Nel 2018, la berlina ha venduto quasi 140.000 unità (stime di InsideEV), 112.000 in più rispetto alla Toyota Prius Prime, la numero 2 di veicoli elettrici. Ma entro il 2022 e con il lancio della Model Y, prevedo un calo significativo delle vendite della Model 3. Una grande percentuale delle vendite che sarebbero andate alla Model 3, probabilmente si sposterà invece alla Model Y.
Ford Escape PHEV: Diversi anni fa, l'ibrido Ford Escape era un venditore forte, il che fa presagire bene per la nuova Escape - e disponibile come PHEV. I piccoli SUV/CIV sono il segmento di veicoli più in voga negli Stati Uniti e un Escape PHEV a un prezzo competitivo potrebbe essere un venditore molto forte.
Ford "Mach E": Il prossimo SUV/CUV Ford “di ispirazione Mustang” ha un potenziale di vendita molto forte con le sue promesse di 300 miglia di autonomia e capacità ad alte prestazioni. Supponendo che abbia un'autonomia pari o vicina a 300 miglia e grandi prestazioni, il determinante chiave del volume delle vendite sarà se Ford valuta il BEV in modo competitivo e se i concessionari Ford lo sostengono e sanno come venderlo.
Ci sono diversi nuovi veicoli elettrici in arrivo sul mercato nei prossimi tre anni che dovrebbero vendere abbastanza bene per gli standard di vendita di veicoli elettrici, nella gamma 800-2.000 al mese. A causa del loro prezzo, del tipo di modello/classe o di altri fattori. Questi includono (ma non sono limitati a) Tesla Model P, Rivian RT1, BMW iX3, Volvo XC40 e Mercedes-Benz EQC. Per i veicoli elettrici esistenti, una Chevrolet Bolt aggiornata dovrebbe andare bene così come la Nissan LEAF. Se Hyundai rendesse effettivamente disponibile la Kona EV a livello nazionale e in volume, potrebbe uscire dalla categoria degli underachievers.
Proiettare quali veicoli elettrici saranno i grandi venditori è un'enorme cazzata. Mi aspettavo che sia la Hyundai Kona EV che la Kia Niro BEV venissero vendute nella gamma di 1.500 al mese, ma entrambe hanno venduto nella gamma di 100 +/- al mese nel 2019. Si scopre che entrambe le società non avevano un'adeguata fornitura di batteria pack (per qualsiasi motivo) e ha reso disponibili i modelli solo in alcuni stati.
Allo stesso modo, come risponderanno i consumatori statunitensi a un crossover elettrico di VW. La Ford Mach E CUV entusiasmerà i consumatori o opteranno invece per una Tesla o si atterranno a un modello a gas? E se Ford non valutasse Escape PHEV in modo competitivo, potrebbe venderne solo poche centinaia al mese invece di poche migliaia. Incrociamo le dita perché questi veicoli elettrici vendano bene!
