Dopo 8 mesi o due terzi del 2017, è abbastanza chiaro che la Chevrolet Bolt di GM sta finalmente facendo il suo passo avanti nelle vendite negli Stati Uniti.
I “Big 6” EV – Tesla Model S e X, Chevrolet Bolt e Volt, Toyota Prius Prime e Nissan LEAF – continuano a superare tutti gli altri veicoli elettrici a batteria (BEV) e veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) disponibili nel Stati Uniti, almeno fino a quando la Model 3 di Tesla non inizierà a raggiungere clienti su larga scala entro la fine dell'anno.
Nota: Tesla non riporta i dati sulle vendite mensili, quindi è difficile valutare con precisione le tendenze di vendita a breve termine per i modelli S e X. Pertanto, la seguente analisi delle tendenze si concentra principalmente sui quattro veicoli elettrici non Tesla.
Prima di analizzare le tendenze di vendita di cui sopra, è importante comprendere il potenziale impatto delle attuali forze del mercato automobilistico e l'imminente disponibilità di veicoli elettrici nuovi o aggiornati. Questi includono:
1. Passa a crossover e SUV: Le auto sono in calo dell'11,3% da inizio anno (gennaio-agosto) rispetto al 2016, mentre le vendite di crossover sono aumentate del 7,0% e i SUV/crossover combinati sono aumentati del 5,3%. Tra i "Big 6" EV solo la Model X è un crossover, mentre la Bolt hatchback è considerata un crossover in alcuni campi. Questo cambiamento nelle preferenze dei consumatori è una sfida in più per Prius Prime, Volt, Model S e LEAF.
2. Calo generale delle vendite di auto negli Stati Uniti: Le vendite di auto e autocarri leggeri negli Stati Uniti sono diminuite del 2,7% fino ad agosto rispetto allo stesso periodo del 2016. Un calo delle vendite complessive di auto significa che anche meno persone saranno sul mercato per un veicolo elettrico, ma potrebbe anche significare che molti acquistare un nuovo veicolo può optare per un veicolo ICE a basso costo invece di scegliere un veicolo elettrico.
3. Lancio della Tesla Model 3: Molti acquirenti di veicoli elettrici stanno monitorando attivamente l'avanzamento della produzione della Model 3. I ritardi potrebbero portare gli acquirenti a optare per un veicolo elettrico diverso perché non vogliono aspettare la Model 3. Oppure, se Tesla è in grado di aumentare la produzione, ad ottobre:dando speranza ai titolari della prenotazione:acquirenti alternativi di veicoli elettrici possono cedere una LEAF, una Bolt, una Volt o una Prius Prime.
4. Rilascio della Nissan LEAF aggiornata: I dettagli rimangono imprecisi sulla LEAF di seconda generazione, ma si prevede che abbia un design più tradizionale e due opzioni di batteria con una con un'autonomia fino a 200 miglia, tra le altre modifiche. Il 5 settembre, Nissan rivelerà la LEAF 2018 aggiornata e se ai consumatori piace quello che vedono, potrebbe spostare alcune vendite di Prius Prime e Bolt sulla LEAF a prezzo più basso quando sarà disponibile a novembre o dicembre.
5 tendenze chiave da tenere d'occhio durante il resto del 2017
Tenendo presente i fattori di cui sopra, ho analizzato le vendite dei "Big 6" EV e identificato 5 tendenze chiave:
Trend 1:Chevrolet Bolt è il nuovo leader nelle vendite di veicoli elettrici: Nei mesi di luglio e agosto, Chevrolet ha venduto in media circa 300 Bolt in più rispetto alla Prius Prime di Toyota, circa 550 in più rispetto alla sorella PHEV Chevrolet Volt e 800 unità in più rispetto alla LEAF di Nissan.
Per diversi mesi, i sostenitori di Bolt hanno spiegato che le vendite di Bolt erano inferiori a quanto sperato perché non era disponibile in molti stati e le forniture erano limitate con solo poche unità in inventario presso alcuni concessionari. 
Tuttavia, con GM che ha visto una forte domanda per il BEV ben accolto, ha accelerato fino ad agosto il lancio nazionale a tutti i 50 stati. Ma mentre la disponibilità in circa 30 stati in più ha sicuramente aiutato a spostare più Bolt fuori dal lotto, questi stati in fase avanzata rappresentano una piccola percentuale delle vendite di veicoli elettrici e quindi è probabile che non sposteranno molto l'ago in avanti.
Le vendite di veicoli elettrici da inizio anno nei 19 stati iniziali in cui era disponibile il Bolt rappresentavano l'87% delle vendite totali di veicoli elettrici negli Stati Uniti, utilizzando il dashboard delle vendite ZEV dell'Alleanza dei produttori di automobili. Le vendite di bulloni sono aumentate del 7% da luglio ad agosto, il che potrebbe essere semplicemente attribuito al BEV ora disponibile in questi 31 stati aggiuntivi.
Nei prossimi mesi, il Bolt dovrebbe salire a circa 2.500 unità al mese poiché tutti i concessionari Chevrolet negli Stati Uniti completeranno la loro formazione Bolt, dovrebbero ricevere un inventario adeguato e inizieranno a prendere il via i programmi di marketing locali e regionali.
Un controllo dell'inventario su Cars.com il 1 settembre mostra 5.053 bulloni disponibili presso i rivenditori a livello nazionale. La California, tuttavia, comprende il 50% di tutte le nuove vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti, quindi il 
key sta spostando le vendite sulla costa occidentale. Un controllo dell'inventario presso la Chevrolet di Dublino a Dublino, California, una delle più grandi concessionarie Chevrolet nell'area ad alta adozione di veicoli elettrici della California settentrionale, e troverai 95 Bolt elencati.
Trend 2:le vendite di Chevrolet Volt hanno probabilmente raggiunto il picco :le vendite di agosto di 1.400 Volt sono circa 700 in meno rispetto al livello di picco di 2.120 di marzo. Gli ultimi due mesi di vendita della Volt per luglio e agosto fanno scendere il popolare PHEV al 5° posto, solo al di sopra delle vendite in calo anche della LEAF.
Osservare il grafico sottostante porta anche alla luce che, sebbene anche le vendite della LEAF siano in calo, la Volt è l'unico veicolo elettrico più venduto che ha registrato vendite inferiori ad agosto rispetto a gennaio. Con i consumatori che stanno diventando più a proprio agio con i BEV puri, è probabile che il mercato di Volt si stia spostando verso una nicchia di acquirenti ecologici che hanno anche bisogno o desiderano la possibilità di effettuare viaggi frequenti o regolari di oltre 300 miglia.
Trend 3: La fioritura è fuori dai saldi LEAF: Il veicolo elettrico numero uno venduto negli Stati Uniti nel 2014, il LEAF è sceso al quinto posto nel 2016 ed è stato saldamente trincerato al sesto posto una volta che il Bolt è diventato disponibile. Le vendite sarebbero probabilmente ancora più basse per la LEAF senza che molti concessionari Nissan offrano tariffe di locazione aggressive.
Con solo 107 miglia di autonomia, l'attuale LEAF semplicemente non è più competitiva. Ciò che mantiene la LEAF tra i "Big Six" per ora è la sua reputazione, "segnalazione verde", basso costo e sconti, soprattutto con l'avvicinarsi della versione di seconda generazione.
Trend 4: Toyota Prius Prime diventa il PHEV preferito d'America: Dopo settembre o ottobre, la Prius Prime dovrebbe superare il Volt per le vendite da inizio anno 2017. Ancora più importante, tuttavia, la Prius Prime era di circa 250 unità superiore alla Volt per la media di vendita di due mesi finali (luglio-agosto).
Mentre la Volt (53 miglia) ha un'autonomia elettrica pura che è circa il doppio di quella della Prime (25 miglia), la Volt di base è di $ 6.100 in più rispetto alla Prius Prime di base. Quella differenza di prezzo combinata con la grande affidabilità e la percezione ecologica del marchio Prius dà un cenno al Volt tra molti acquirenti.
Con un sottile spostamento verso i BEV rispetto ai PHEV (vedi tendenza seguente), molti potenziali acquirenti di Prius Prime in futuro potrebbero decidere di scegliere una Bolt, una Model 3, una LEAF aggiornata o una Hyundai Ioniq.
Trend 5:aumento del passaggio ai BEV rispetto ai PHEV: Con il lancio del Modello 3, una LEAF aggiornata e ora la disponibilità nazionale dei Bolt – BEV dovrebbero dominare le vendite mensili entro la fine dell'anno. L'unica eccezione potrebbe essere la Prius Prime. Ma almeno tra i 6 veicoli più venduti, 5 dei 6 saranno BEV una volta che la produzione della Model 3 aumenterà.
Domande chiave per il resto del 2017
1. In che modo la disponibilità della Model 3 influirà sulle vendite di Tesla Model S e X? Una Model S 75 base con 249 miglia di autonomia parte da $ 69.500 rispetto a una Model 3 con 310 miglia di autonomia a $ 49.000 e 220 miglia di autonomia a partire da $ 35.000.
Aneddoticamente è noto che molti proprietari di Model S e X hanno "acquistato in eccesso", il che significa che hanno speso più di quanto avrebbero voluto, ma lo hanno fatto perché volevano tutte le funzionalità e i vantaggi derivanti dal possedere una Tesla. Con l'imminente disponibilità della Model 3 dal prezzo molto più basso, le vendite della Model S e X potrebbero diminuire in modo significativo?
Mi aspetto che le vendite di Model S e X rimarranno vicine ai livelli attuali/recenti per diversi motivi:
2. In che modo la disponibilità della Model 3 influirà sulle vendite di Bolt, Volt e LEAF? Non è chiaro se Tesla possa iniziare a fornire un numero significativo di Model 3 entro la fine dell'anno. Ma se l'azienda è in grado di fornire almeno 3.000 Model 3 in uno dei mesi rimanenti, sarebbe probabilmente il veicolo elettrico più venduto per quel mese.
Ma c'è da aspettarselo e quel livello sarebbe un'enorme delusione poiché Elon Musk ha affermato che la società spera di produrne 20.000 al mese entro la fine dell'anno. Tuttavia, se Tesla è in grado di consegnare, diciamo, 5.000 o più Model 3 a novembre, invierebbe un forte segnale ai potenziali acquirenti di veicoli elettrici che le consegne future potrebbero essere vicine all'obiettivo e quindi potrebbero avere due effetti contrastanti:
3. Come sarà il Svela il 5 settembre del LEAF aggiornato 2018 impatto sulle vendite degli attuali LEAF, Bolt, Volt e Prius Prime?: Se la LEAF 2018 offre un'opzione con circa 150 miglia di autonomia a un prezzo competitivo, potrebbe congelare alcuni acquirenti di Bolt, Volt e Prius Prime attenti al prezzo che potrebbero aspettare di acquistare un veicolo elettrico fino all'arrivo della LEAF negli Stati Uniti a novembre o dicembre. Fino all'arrivo della nuova LEAF, tuttavia, il modello 2017 potrebbe vedere un aumento delle vendite poiché i rivenditori offrono accordi di locazione a cuore per spostare l'inventario.
Se Nissan offre anche una versione nel quartiere della gamma di 200 miglia, potrebbe portare via alcune vendite di Bolt agli acquirenti che preferiscono semplicemente un'auto di marca giapponese rispetto a una Chevrolet. La nuova LEAF potrebbe anche rubare alcuni titolari di prenotazione Model 3 che semplicemente non vogliono aspettare fino a un anno prima che il loro posto di prenotazione diventi disponibile.
Cosa ne pensi? C'è qualcos'altro che abbiamo appreso sulle tendenze delle vendite di veicoli elettrici finora nel 2017?
