Realizzata dalla joint venture Dongfeng Nissan, la Sylphy Zero Emission è fondamentalmente una versione berlina della popolare Nissan Leaf e ora sta uscendo dalla linea di produzione.
Dopo i sussidi governativi ha un prezzo di 166.000 yuan (20.902 euro), mentre la versione a gas ha un prezzo di partenza di 119.000 yuan (14.984 euro). Ciò significa che c'è una differenza di prezzo di 47.000 yuan (5.918 euro) tra la versione a gas e quella elettrica. Vorrei che fosse il caso delle auto elettriche vendute in Europa, dove le versioni elettriche costano almeno il doppio delle loro controparti a benzina...
Ad ogni modo, attualmente BAIC, BYD e SAIC (Roewe) dominano le vendite di auto plug-in in Cina, ma questo potrebbe cambiare con la nuova auto elettrica prodotta da Dongfeng Nissan.
Curiosamente, a differenza della cugina Nissan Leaf, che ha una batteria prodotta da AESC, la Dongfeng Nissan Sylphy Zero Emission ha una batteria prodotta dal gigantesco produttore cinese di celle per batterie, CATL. Chissà se ha un TMS (Thermal Management System)?!
Mi chiedo anche se le auto elettriche Renault-Nissan-Mitsubishi nel prossimo futuro (1-2 anni) avranno pacchi batteria diversi realizzati da più produttori di celle, come AESC, LG Chem e CATL. Non credo che una casa automobilistica debba affidarsi a un unico fornitore per una parte così importante delle auto elettriche, a meno che non sia realmente interessata a produrle in serie... Ecco perché la standardizzazione delle celle delle batterie è molto importante per lo sviluppo di auto elettriche.
Cosa ne pensi, Dongfeng Nissan ha la possibilità di superare BAIC, BYD e SAIC per quanto riguarda le vendite di auto plug-in in Cina?
