1. Procedura di sicurezza:prima di avviare il motore, i piloti hanno seguito questo passaggio per assicurarsi che non vi fossero ostacoli sul percorso dell'elica. Ruotando manualmente l'elica, hanno verificato che nessun membro dell'equipaggio di terra o oggetti sciolti fossero d'intralcio, prevenendo potenziali incidenti o lesioni durante l'avvio del motore.
2. Adescamento del motore:nei vecchi aerei con motore a pistoni, l'adescamento era spesso necessario prima di avviare i motori. Ciò comportava l'introduzione di una piccola quantità di carburante nei cilindri per favorire il processo di combustione. La rotazione manuale dell'elica ha contribuito a distribuire uniformemente il carburante all'interno dei cilindri, migliorando le possibilità del motore di avviarsi senza intoppi.
3. Controllo dei problemi al motore:la rotazione manuale dell'elica ha consentito ai piloti di rilevare eventuali resistenze insolite o irregolarità nel suo movimento. Questo semplice controllo potrebbe rivelare problemi meccanici, come punti stretti o inceppamenti nei componenti del motore. Se venissero identificati problemi, i piloti potrebbero risolverli prima di tentare di avviare i motori, evitando che si sviluppino problemi più significativi nell'aria.
4. Avviamento di motori non pressurizzati:in alcuni velivoli più vecchi senza cabine pressurizzate, potrebbe essere necessario ruotare manualmente l'elica per aspirare aria nel motore. Ciò era particolarmente rilevante per gli aerei dotati di carburatore, poiché il carburante doveva essere miscelato con l'aria prima di entrare nei cilindri. Ruotando l'elica, i piloti assicuravano un flusso d'aria adeguato nel motore, favorendone il regolare funzionamento.
5. Creazione della compressione:la rotazione manuale dell'elica ha contribuito a creare la compressione nei cilindri del motore, facilitando l'avvio. Ciò era particolarmente importante quando i motori avevano rapporti di compressione bassi o erano freddi, richiedendo ulteriore assistenza per avviare il processo di combustione.
Mentre gli aerei moderni con sistemi di avviamento avanzati non richiedono più la rotazione manuale dell’elica, questa pratica è stata una procedura cruciale per la sicurezza pre-volo agli albori dell’aviazione.
