Tuttavia, quando il motore viene spento, la pompa dell'acqua smette di far circolare il liquido di raffreddamento e il termostato rimane chiuso, impedendo qualsiasi ulteriore flusso. Di conseguenza, il liquido di raffreddamento intrappolato nel blocco motore e nella testata può continuare ad assorbire calore dai componenti del motore, provocando un graduale aumento della temperatura.
Durante la stagione fredda, la temperatura ambiente è già bassa e la velocità di dissipazione del calore dal motore è più lenta rispetto alle condizioni più calde. Ciò può esacerbare il problema del calore intrappolato, facendo sì che il motore rimanga relativamente caldo anche dopo essere stato spento.
Fattori come la cilindrata, il tipo e la temperatura ambiente del motore possono influenzare la durata esatta di questo periodo di raffreddamento residuo. Inoltre, anche alcune caratteristiche di progettazione, come il materiale del blocco motore e la composizione del liquido di raffreddamento, possono influire sulla velocità di ritenzione e dissipazione del calore.
In sintesi, il fatto che il sistema di raffreddamento si affidi alla circolazione attiva durante il funzionamento del motore significa che diventa meno efficace nella rimozione del calore quando il motore è spento, con conseguente aumento graduale della temperatura del motore, soprattutto in condizioni climatiche fredde.
