I misuratori di temperatura analogici utilizzano in genere una striscia bimetallica o una termocoppia per misurare la temperatura. La striscia bimetallica è composta da due metalli con diversi coefficienti di dilatazione termica, quindi al variare della temperatura la striscia si piegherà. Questa flessione viene quindi convertita in una lettura della temperatura tramite un indicatore o un quadrante. Le termocoppie funzionano generando una piccola tensione quando due metalli diversi vengono uniti e riscaldati. Questa tensione viene quindi convertita in una lettura di temperatura dal manometro.
Gli indicatori di temperatura digitali utilizzano un termistore o un rilevatore di temperatura a resistenza (RTD) per misurare la temperatura. Un termistore è un semiconduttore la cui resistenza cambia con la temperatura, mentre un RTD è un metallo la cui resistenza cambia anch'essa con la temperatura. Questi cambiamenti di resistenza vengono poi convertiti in una lettura di temperatura dal manometro.
La portata massima di un motore è generalmente limitata dalla temperatura alla quale i materiali del motore iniziano a deteriorarsi. Per la maggior parte dei motori, questa temperatura è di circa 2.500 gradi Fahrenheit (1.400 gradi Celsius). Tuttavia, alcuni motori, come quelli utilizzati nelle auto da corsa, possono raggiungere temperature fino a 3.000 gradi Fahrenheit (1.650 gradi Celsius).
Gli indicatori di temperatura in grado di mostrare la massima portata di un motore sono essenziali per monitorare la salute dei motori e prevenirne il surriscaldamento. Tenendo d'occhio la temperatura, gli operatori possono adottare misure per prevenire danni al motore e garantire che funzioni in modo sicuro ed efficiente.
