1. Guarnizione testa bruciata: Una guarnizione della testa bruciata è una delle cause più comuni di perdita di olio motore nel serbatoio dell'antigelo. La guarnizione della testata è responsabile della creazione di una tenuta tra il blocco motore e la testata. In caso di guasto, il liquido refrigerante e l'olio motore possono mescolarsi, formando una sostanza marrone lattiginosa o schiumosa nel serbatoio dell'antigelo.
2. Blocco motore rotto: Un blocco motore rotto può anche consentire la fuoriuscita di olio motore nel serbatoio dell'antigelo. Questo è un problema più grave in quanto richiede una riparazione importante del motore o addirittura la sostituzione del motore.
3. Radiatore dell'olio difettoso: Alcuni veicoli sono dotati di un radiatore dell'olio che fa circolare l'olio motore per aiutare a regolare la temperatura del motore. Se il radiatore dell'olio si guasta o presenta una perdita, l'olio motore può mescolarsi con l'antigelo.
4. Guarnizione del collettore di aspirazione difettosa: Una guarnizione difettosa del collettore di aspirazione può anche portare alla contaminazione dell'olio nel serbatoio dell'antigelo. Il collettore di aspirazione è responsabile della distribuzione dell'aria e del carburante ai cilindri del motore. Se la guarnizione tra il collettore di aspirazione e il blocco motore si guasta, l'olio motore può fuoriuscire nel sistema di raffreddamento.
5. Testata porosa: In rari casi, una testata porosa può consentire all'olio motore di penetrare nel serbatoio dell'antigelo. Questo problema è più comune nei veicoli più vecchi o in quelli che hanno subito gravi danni al motore.
Se noti segni di olio nel serbatoio dell'antigelo, come un aspetto marrone lattiginoso o schiumoso, è importante far ispezionare il veicolo da un meccanico qualificato il prima possibile per identificare e risolvere il problema di fondo.
