Guasto della guarnizione della testata: Il motore da 6,0 litri aveva la tendenza a sviluppare problemi alla guarnizione della testata, che provocavano perdite di liquido refrigerante. Il problema era causato da una combinazione di fattori tra cui la porosità del blocco motore e un design inadeguato della guarnizione della testata.
Problemi al dispositivo di raffreddamento EGR: Il sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) era soggetto a guasti nel motore da 6,0 litri. Il radiatore EGR potrebbe ostruirsi o presentare perdite, con conseguente raffreddamento insufficiente dei gas di scarico e potenziali danni al motore.
Guasto turbocompressore: Il motore Power Stroke da 6,0 litri era dotato di un singolo turbocompressore a geometria variabile, che poteva presentare problemi di sovralimentazione a causa di una valvola di scarico difettosa, di alette a geometria variabile incollate o di guasti ai cuscinetti del turbocompressore.
Problemi di perdite d'olio: Alcuni motori da 6,0 litri presentavano perdite di olio attorno al radiatore dell'olio, alla pompa dell'olio ad alta pressione e all'alloggiamento del filtro dell'olio. Queste perdite potrebbero portare a bassi livelli di olio, potenziali danni al motore e maggiori costi di manutenzione.
Problemi con le candelette: Il motore Power Stroke da 6,0 litri utilizzava candelette per facilitare le partenze a freddo. Tuttavia, il guasto prematuro delle candelette era comune, causando difficoltà nell'avviamento del motore quando faceva freddo.
Problemi di rigenerazione DPF: Il motore da 6,0 litri utilizzava un filtro antiparticolato diesel (DPF) per ridurre le emissioni. Alcuni proprietari hanno riscontrato problemi con il processo di rigenerazione del DPF, che potrebbero far entrare il motore in "modalità di emergenza" con conseguente riduzione della potenza.
Problemi relativi al modulo di controllo del motore (ECM): L'ECM nel motore da 6,0 litri gestiva vari sistemi di controllo del motore. Nel corso del tempo, l'ECM potrebbe sviluppare anomalie del software o altri problemi, che potrebbero portare a vari problemi di prestazioni e spie di allarme.
È importante notare che, sebbene questi problemi fossero comuni con i primi modelli di produzione del motore Power Stroke da 6,0 litri, Ford ha risolto molti di questi problemi attraverso aggiornamenti e revisioni ingegneristiche durante tutto il ciclo di produzione del motore.
