Ecco perché:
1. Bassa densità energetica :La densità energetica dell'acqua è relativamente bassa rispetto ai combustibili convenzionali come benzina o diesel. Ciò significa che sarebbe necessaria una grande quantità di acqua per produrre una quantità comparabile di energia, rendendolo poco pratico per la propulsione dei veicoli.
2. Elettrolisi :La scissione dell'acqua in idrogeno e ossigeno attraverso l'elettrolisi richiede un'elevata intensità energetica. La quantità di energia richiesta per l’elettrolisi spesso supera il contenuto energetico dell’idrogeno prodotto, rendendolo inefficiente e poco pratico per l’uso su larga scala come carburante per veicoli.
3. Sfide di archiviazione :Lo stoccaggio dell’idrogeno o di altri vettori energetici derivati dall’acqua presenta sfide tecniche significative, tra cui alte pressioni o basse temperature, che introducono problemi di sicurezza e infrastrutturali.
4. Problemi di combustione :L'acqua stessa non brucia. I motori convenzionali a benzina e diesel si affidano alla combustione per produrre energia, che richiede un carburante infiammabile. L’acqua, essendo un composto di idrogeno e ossigeno, non può sostenere la combustione da sola.
5. Modifiche al motore :I motori a combustione interna convenzionali non sono progettati per funzionare sull'acqua. Sarebbero necessarie modifiche significative per adattare i motori all’utilizzo dell’acqua come combustibile, il che comporterebbe notevoli sfide ingegneristiche.
Mentre la ricerca continua nel campo dei combustibili alternativi e delle tecnologie energetiche, l’uso pratico dell’acqua come combustibile primario per le automobili rimane un concetto futuristico che deve ancora superare significative barriere scientifiche e tecnologiche.
