1. Volante o console di controllo:
L'operazione di governo inizia tipicamente dalla timoneria della nave, dove è posizionato il capitano o il timoniere. Il volante o la console di controllo funge da dispositivo di input principale per avviare i cambiamenti di rotta.
2. Telemotore o Trasmettitore di comando:
Il volante o la console di comando sono collegati a un telemotore o a un trasmettitore di comando. Questo dispositivo converte il movimento meccanico del volante in segnali elettrici.
3. Centralina idraulica o elettrica:
I segnali del telemotore vengono poi trasmessi ad una centralina idraulica o elettrica. Questa unità genera la potenza necessaria per azionare i meccanismi dello sterzo.
4. Azione del timone:
L'unità di potenza è collegata all'asse del timone, che è un albero verticale situato a poppa della nave.
5. Timone:
Attaccato all'asse del timone c'è il timone, una superficie ampia, piatta e mobile immersa nell'acqua. Il timone funge da superficie di controllo primaria che altera la direzione della nave.
6. Motore o motore dello sterzo:
Un motore o motore di governo è collegato all'asse del timone. Questo motore utilizza la potenza generata dalla centralina idraulica o elettrica per muovere il timone.
7. Indicatore dell'angolo del timone:
Un indicatore dell'angolo del timone è installato sul ponte della nave o sulla sala di controllo. Fornisce informazioni in tempo reale sull'angolo attuale del timone, aiutando l'equipaggio a monitorare lo stato di governo della nave.
8. Sistemi di feedback meccanici o elettrici:
Il sistema di sterzo incorpora anche meccanismi di feedback per garantire un controllo dello sterzo preciso e reattivo. Questi sistemi di feedback comunicano le informazioni sulla posizione del timone al volante o alla console di controllo, consentendo eventuali modifiche se necessarie.
9. Sistemi di sterzo di emergenza:
Le navi sono dotate di sistemi di governo di riserva o di emergenza in caso di guasto dell'apparato di governo primario. Questi sistemi possono essere azionati manualmente e fungono da mezzo ridondante per controllare la direzione della nave in situazioni critiche.
10. Manutenzione e ispezioni:
Manutenzione, ispezioni e test regolari sono fondamentali per garantire l'affidabilità e l'efficacia del sistema di sterzo. Ciò include controlli periodici dei componenti idraulici o elettrici, dei collegamenti del timone e dei sistemi di controllo remoto.
Lavorando in combinazione con altri sistemi di navigazione e controllo, la timoneria svolge un ruolo fondamentale nel garantire la navigazione sicura ed efficiente delle navi nei vari ambienti marittimi.
