2. Guarnizioni guida valvola danneggiate. Le guarnizioni delle guide delle valvole dovrebbero impedire all'olio di penetrare nelle guide delle valvole dalla testata. Quando le guarnizioni delle guide delle valvole vengono danneggiate, l'olio può fuoriuscire e raggiungere la camera di combustione, dove viene bruciato ed esce dal tubo di scappamento sotto forma di fumo blu o bianco.
3. Guarnizione testa bruciata. Una guarnizione della testa bruciata può consentire al liquido refrigerante e all'olio di mescolarsi, causando la fuoriuscita dell'olio dal tubo di scappamento sotto forma di fumo bianco o grigio.
4. Guasto turbocompressore. Un turbocompressore può guastarsi per una serie di motivi, ma uno dei motivi più comuni è la carenza di petrolio. Quando un turbocompressore si guasta a causa della carenza di olio, può causare il ritorno dell'olio nel sistema di scarico e l'uscita dal tubo di scappamento sotto forma di fumo blu o bianco.
5. Valvola PCV (ventilazione positiva del basamento) difettosa. La valvola PCV dovrebbe regolare il flusso di gas e vapori d'olio dal basamento al collettore di aspirazione. Quando la valvola PCV si guasta, può causare l'ingresso di quantità eccessive di vapore d'olio nel collettore di aspirazione, che può quindi essere bruciato ed uscire dal tubo di scappamento sotto forma di fumo blu o bianco.
6. Riempimento eccessivo di olio. Se si riempie eccessivamente il motore con olio, si può esercitare pressione sulle guarnizioni del motore e provocarne la perdita. Questa perdita di olio può quindi far sì che l'olio entri nella camera di combustione e esca dal tubo di scappamento sotto forma di fumo blu o bianco.
