1. Il conducente gira il volante.
La rotazione del volante provoca la rotazione di un piantone dello sterzo, collegato alla cremagliera o alla scatola dello sterzo.
2. Il piantone dello sterzo ruota la valvola dello sterzo.
Il piantone dello sterzo rotante fa girare la valvola dello sterzo, che controlla il flusso del fluido idraulico al cilindro del servosterzo.
3. La valvola dello sterzo dirige il fluido idraulico al cilindro del servosterzo.
Quando il piantone dello sterzo fa ruotare la valvola dello sterzo, il fluido idraulico viene diretto al lato sinistro o destro del cilindro del servosterzo, a seconda della direzione in cui viene girato il volante.
4. Il fluido idraulico entra nel cilindro del servosterzo.
Il fluido idraulico pressurizzato entra nel cilindro del servosterzo, che è composto da un pistone e un alloggiamento del cilindro.
5. Il pistone all'interno del cilindro del servosterzo si muove.
Il fluido idraulico che entra nel cilindro del servosterzo spinge contro il pistone, facendolo spostare a sinistra o a destra, a seconda della direzione del flusso del fluido.
6. Il movimento del pistone aiuta a girare le ruote.
Il movimento del pistone è collegato alla tiranteria o cremagliera dello sterzo, che è collegata meccanicamente alle ruote del veicolo. Di conseguenza, il movimento del pistone aiuta a girare le ruote anteriori del veicolo nella direzione desiderata.
7. Il volante ritorna nella sua posizione originale.
Una volta rilasciato il volante, la valvola dello sterzo ritorna in posizione neutra, bloccando il flusso del fluido idraulico al cilindro del servosterzo. Ciò consente al pistone di ritornare nella sua posizione originale, riportando le ruote all'allineamento desiderato.
In sintesi, lo sterzo idraulico utilizza fluido pressurizzato, controllato dall'input dello sterzo del conducente tramite una valvola dello sterzo, per assistere nella sterzata delle ruote del veicolo, rendendo lo sterzo più facile a basse velocità del veicolo e richiedendo meno sforzo fisico da parte del conducente.
