- Guarnizione primaria danneggiata o disallineata :La guarnizione primaria crea una tenuta tra la scatola primaria e il motore. Una guarnizione primaria danneggiata o disallineata può consentire la fuoriuscita di olio motore nella scatola primaria.
- Sfiatatoio del basamento danneggiato :Lo sfiato del basamento consente la fuoriuscita della pressione in eccesso dal basamento. Uno sfiato del carter danneggiato o bloccato può causare un accumulo di pressione all'interno del carter, spingendo l'olio motore attraverso la guarnizione primaria.
- Tappo di scarico dell'olio danneggiato o allentato :Il tappo di scarico dell'olio crea una tenuta sul fondo del basamento. Un tappo di scarico dell'olio danneggiato o allentato può consentire la fuoriuscita di olio motore dal basamento alla scatola primaria.
- Guarnizione del coperchio primario danneggiata o allentata :La guarnizione del coperchio primaria crea una tenuta tra il coperchio primaria ed il carter motore. Una guarnizione del coperchio primario danneggiata o allentata può consentire la fuoriuscita di olio motore dalla scatola primaria.
_Nota :È importante tenere presente che guidare con perdite di olio motore nella scatola primaria può causare danni alla motocicletta. Se sospetti che la tua motocicletta perda olio motore, è importante farla ispezionare da un meccanico motociclistico qualificato il prima possibile._
