Un sistema OBD-II utilizza una varietà di sensori e calcoli per rilevare un errore del motore. Ecco una ripartizione del processo:
1. Acquisizione dei dati del sensore:
* Sensore di posizione dell'albero motore (CKP): Questo sensore monitora la rotazione dell'albero motore e fornisce al sistema informazioni sui tempi di ciascun ciclo del motore.
* Sensore di posizione dell'albero a camme (CMP): Questo sensore tiene traccia della rotazione dell'albero a camme, indicando il cronometro della valvola e l'ordine di incendio del cilindro.
* Sensore di ossigeno (O2): Monitora il contenuto di gas di scarico, in particolare la quantità di ossigeno, che può indicare una combustione incompleta.
2. Rilevamento MISFIRE:
* Variazioni di pressione del cilindro: Il sistema OBD-II calcola la pressione del cilindro prevista in base alle posizioni dell'albero motore e dell'albero a camme. Una deviazione significativa da questa pressione attesa suggerisce un errore.
* Variazioni del gas di scarico: I dati del sensore di ossigeno aiutano a determinare se la miscela di aria carburante in un cilindro sta bruciando correttamente. Livelli di ossigeno inaspettatamente alti o bassi indicano un fallimento.
* Tempo di accensione e tempo di permanenza: L'analisi dei tempi di accensione e del tempo di permanenza (tempo la candela è eccitata) può identificare modelli anormali che segnalano un incendio.
3. Calcolo e soglie:
* Il sistema OBD-II utilizza una combinazione di questi input di sensori e algoritmi predefiniti per rilevare e quantificare gli errori.
* Calcola un "conteggio di incendi" per ciascun cilindro, che rappresenta il numero di errori rilevati durante un periodo di tempo specifico.
* Le soglie specifiche sono definite per il conteggio degli errati. Se un cilindro supera queste soglie, viene attivato un codice di incendio.
4. Generazione del codice Misfire:
* Quando viene rilevato un errore, il sistema OBD-II memorizza un codice di disturbo diagnostico (DTC) nella memoria del veicolo.
* Questo codice fornisce informazioni sul cilindro specifico interessato, sul tipo di fallimento e sui potenziali fattori che contribuiscono.
5. Malfunction Indicator Light (MIL):
* Se il conteggio degli errori supera una soglia predeterminata, il MIL (controllo del motore) si illuminerà sul cruscotto, avvisando il driver di un potenziale problema.
Nota:
* The exact method of misfire detection can vary slightly depending on the vehicle make and model.
* Alcuni veicoli più recenti potrebbero incorporare sensori o algoritmi aggiuntivi per migliorare l'accuratezza del rilevamento di un fuoco.
Combinando i dati dei sensori, i calcoli complessi e le soglie predeterminate, i sistemi OBD-II monitorano efficacemente le prestazioni del motore e identificano gli eventi di fallimento, garantendo una diagnosi e una riparazione tempestiva.
