Olio motore
* Scopo: Per lubrificare e raffreddare i motori a combustione interna.
* Viscosità: Più sottile dell'olio per ingranaggi, consentendo un flusso più facile attraverso le parti del motore.
* Aditivi: Contenere detergenti, disperdenti, agenti anti-stazione e antiossidanti per proteggere i componenti del motore da usura, fanghi e corrosione.
* Condizioni operative: Soggetto a temperature e pressioni elevate, rapidi cambiamenti di velocità e potenziale contaminazione con sottoprodotti di combustione.
* Tipi: Condizionale, sintetico, semi-sintetico, basato su diverse composizioni di olio di base e pacchetti additivi.
olio per ingranaggi
* Scopo: Per lubrificare gli ingranaggi e i cuscinetti in trasmissioni, differenziali e altri sistemi di ingranaggi.
* Viscosità: Tipicamente più spesso dell'olio motore, fornendo un film protettivo forte per i denti degli ingranaggi.
* Aditivi: Contiene additivi di estrema pressione (EP) per resistere all'usura e prevenire il contatto da metallo a metallo sotto carichi pesanti.
* Condizioni operative: Funziona con carichi e pressioni elevate, spesso con velocità lente e variazione di temperatura minima.
* Tipi: Hypoid, GL-4, GL-5, basato su diversi gradi di viscosità e livelli di additivi EP.
Differenze chiave in poche parole:
| Caratteristica | Olio motore | Olio per ingranaggi |
| --- | --- | --- |
| Viscosità | Più sottile | Più spesso |
| additivi | Detergenti, disperdenti, anti-astratto, antiossidanti | Additivi Extreme Pressure (EP) |
| Condizioni operative | Alte temperature, pressioni, rapidi cambiamenti | Carichi elevati, pressioni, velocità lente |
| Applicazione | Motori a combustione interna | Trasmissioni, differenziali, sistemi di ingranaggi |
Miscelare il motore e l'olio per ingranaggi:
È estremamente poco saggio Per mescolare l'olio motore e l'olio per ingranaggi. Hanno composizioni chimiche diverse e pacchetti additivi. L'uso dell'olio sbagliato può portare a:
* Abbigliamento prematuro: La viscosità sbagliata o la mancanza di additivi necessari possono portare ad un aumento dell'usura e dei danni ai componenti.
* Attrito e calore: Gli oli non corrispondenti possono aumentare l'attrito e il calore, portando potenzialmente a guasti ai componenti.
* Intasamento e fanghi: Gli additivi incompatibili possono reagire, portando a depositi e intasamento nel sistema.
Fare sempre riferimento al manuale del proprietario del veicolo per il tipo corretto e la viscosità dell'olio da utilizzare.
