Mentre in passato lo spettacolo di Pechino e le case automobilistiche cinesi presenti potevano sembrare una curiosità dell'estremo oriente con poca influenza su di noi in occidente, il mercato dei veicoli elettrici sta offrendo ai marchi cinesi l'opportunità di sfondare in Europa e negli Stati Uniti. Inoltre, a causa del grande mercato cinese dei veicoli elettrici, un numero crescente di produttori globali sceglie di lanciare nuove auto lì.
La gamma di veicoli elettrici di AutoChina è sbalorditiva, ma la maggior parte non uscirà dalla Cina (e siamo abbastanza sicuri che alcuni siano una violazione del copyright...). Alcuni non entreranno nemmeno in produzione, quindi abbiamo scelto di coprire quelli che potrebbero entrare in mercati più ampi.
Great Wall è stato il primo marchio cinese ad essere in vendita qui nel Regno Unito. Vendendo esclusivamente pick-up economici principalmente per il mercato commerciale, non è come se ne vedessi uno ad ogni angolo. A Pechino, Great Wall ha cambiato rotta con il suo futurista:una Mustang Mach-E-a-like, una cosa stranamente retrò tipo SUV che apparentemente è quasi pronta per la produzione. La sua batteria è priva di cobalto e offre un'autonomia fino a 435 miglia.
Un concept SUV per il mercato cinese, non scommettere contro elementi dell'auto che lo rendono più lontano. È un chiaro rivale della Nissan Ariya, un'auto che arriverà in Europa, con un'autonomia di circa 300 miglia e uno stile intrigante a due porte. Il modello di serie arriverà con una nuova generazione di sistemi di sicurezza e assistenza alla guida.
Con RM20e che significa "Racing Midship", il concept di Hyundai si ispira alla sua auto da corsa eTCR e viene fornito con 810 CV e 708 libbre-piedi di coppia per 0-100 km/h in meno di tre secondi e 0-124 in meno di dieci. È effettivamente un banco di prova mobile per Hyundai per sperimentare i propulsori per i futuri modelli ad alte prestazioni con marchio "N", dandoci più di un accenno al fatto che il marchio lancerà un veicolo elettrico sportivo in un futuro non troppo lontano.
Lynk &Co ricade sotto l'ombrello globale di Geely e la Zero è più di un accenno di un'auto che farà la produzione per rivaleggiare con auto come la VW ID.4 e la Tesla Model Y. Basata sulla nuova architettura SEA EV di Geely, è una grande SUV che ha un propulsore che si dice produca 536 CV. Arriverà anche in Europa, unendosi a Volvo e Polestar all'interno della famiglia Geely. È interessante notare che l'architettura SEA è effettivamente "white label" ed è progettata per essere venduta a produttori di automobili di terze parti.
Forse meno entusiasmante del concept Zero, la 01 sarà la prima auto del marchio ad essere messa in vendita in Europa. Si basa sull'architettura CMA alla base della Volvo XC40 Recharge e verrà fornita con un propulsore PHEV che offre un'autonomia elettrica di circa 30 miglia. La cosa più intrigante dello 01 è l'introduzione della "mobilità basata sull'abbonamento", in cui i clienti pagano un abbonamento mensile per utilizzare il proprio 01 dedicato o per far parte di uno schema di condivisione, con prezzi che variano di conseguenza. Ti forniremo maggiori dettagli quando li avremo.
Non ci sono indicazioni definitive che il Roewe i6 Max uscirà dalla Cina, ma tenendo presente che il suo Ei5 è stato appena lanciato nel Regno Unito come MG5 EV, non è al di là delle possibilità. In versione PHEV eroga 380 CV grazie a un turbo benzina da 1,5 litri (già utilizzato nel Regno Unito) e un motore elettrico. Se l'MG HS PHEV (anch'esso lanciato di recente) avrà successo, riteniamo che l'i6 Max PHEV potrebbe seguire.
Un certo numero di veicoli elettrici di cui siamo già a conoscenza erano ad AutoChina. Il Polestar Precept, che uscirà in strada tra qualche anno, era lì, così come la Hyundai Prophecy davvero piuttosto splendida di Hyundai. La Nissan Ariya era allo stand del marchio, mostrando il futuro SUV globale del marchio giapponese e, infine, Toyota ha presentato il suo concept Mirai FCEV.
