Nel 2009 è stata inaugurata la rete pubblica portoghese di ricarica per veicoli elettrici MOBI.E. Era una delle massime priorità dell'allora primo ministro portoghese, Jose Sócrates del Partito socialista (PS). Il Portogallo voleva guidare la rivoluzione dell'auto elettrica.
Improvvisamente tutto è cambiato nel 2011, in parte a causa della crisi del debito internazionale, ma anche per i suoi stessi errori, José Sócrates ha perso le elezioni e Pedro Passos Coelho del partito di destra (PSD) è stato eletto Primo Ministro.
Passos Coelho rappresentava la destra all'interno di un partito già di destra e appena eletto dimenticò tutte le sue promesse elettorali. La disparità di reddito è aumentata notevolmente, anche la disoccupazione e le tasse hanno raggiunto livelli allarmanti.
Inoltre, non solo l'ambiente non ha una priorità, l'auto elettrica è stata addirittura disprezzata, poiché considerata un progetto personale dell'ex presidente del Consiglio, doveva essere dimenticata. Poi, alla fine del 2011, Nissan ha abbandonato i piani per la costruzione di un impianto di batterie in Portogallo, che avrebbe dovuto iniziare la produzione nel 2012. È stata la fine di un sogno.
Durante i quattro anni di governo di destra – come previsto –, i ricchi sono diventati più ricchi, i poveri sono diventati più poveri. Le vendite di auto di lusso tedesche ICE (Internal Combustion Engine) sono state a livelli record e il governo portoghese ha persino assegnato auto Audi A4 e A6 in una folle lotteria fiscale.
Alla fine la rete di ricarica è stata abbandonata ed è rimasta senza manutenzione, la maggior parte degli EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) sono stati vandalizzati e non hanno funzionato. Non è stato facile avere un'auto elettrica in Portogallo.
Fortunatamente, nel 2015 con le nuove elezioni, António Costa del Partito socialista (PS) ha stretto un'alleanza progressista con il Partito Comunista (PCP), il Blocco di sinistra anticapitalista (Bloco de Esquerda) e i Verdi (Partido Ecologista "Os Verdes") ed è stato nominato Primo Ministro.
Le prime priorità di António Costa erano sociali, ha tagliato le tasse alle famiglie a basso reddito, aumentato il salario minimo, ridotto la disoccupazione e la disparità di reddito. Questa alleanza progressista ha finanziato tutte queste misure sociali principalmente aumentando le tasse per le auto ICE e i combustibili fossili. I partiti di destra erano pazzi e cercavano costantemente di dimostrare che queste misure erano dannose per tutti. Tuttavia, la popolarità del governo di sinistra è estremamente alta e continua ad aumentare, mentre l'opposizione è disperata - e anche controllare i media mainstream non aiuta molto -, dal momento che la popolarità dei due partiti di destra è ai minimi storici.
Andando avanti...
L'attuale primo ministro, António Costa, è sempre stato un accanito sostenitore delle auto elettriche che sono considerate essenziali per ridurre la dipendenza esterna dal petrolio estero. Ora che i problemi sociali più urgenti sono risolti, riparare e potenziare la rete di ricarica è una priorità.
La rete di ricarica del MOBI.E è ancora molto concentrata nelle città più grandi del Portogallo, Lisbona e Porto, inoltre è ancora composta principalmente da EVSE lenti da 3,68 kW. Gli EVSE da 3,68 kW avevano senso nel 2009, quando potevano essere ordinati solo Nissan Leaf MK1 e Mitsubishi i-MiEV, ma non nel 2017. I più moderni EVSE da 22 kW esistono ma sono molto scarsi, poiché sono stati installati principalmente per la presentazione di Renault Zoe ai giornalisti europei.
Ad ogni modo, a partire da agosto, i 100 veicoli elettrici più utilizzati saranno sostituiti da nuovi veicoli elettrici da 22 kW e ciascuno avrà due prese di ricarica di tipo 2, consentendo la ricarica simultanea di due auto elettriche.
Saranno inoltre installate 202 nuove EVSE da 22 kW (404 prese di tipo 2), una per ogni comune dove non è ancora presente la rete di ricarica. Quando questa espansione sarà completata, la rete di ricarica MOBI.E sarà presente in tutto il paese, in tutti i suoi 308 comuni: 278 nel Portogallo continentale e 30 nelle regioni autonome delle Azzorre e di Madeira.
Entro la fine dell'anno MOBI.E prevede di avere 1.700 prese di tipo 2 e 50 caricabatterie rapidi CC disponibili in questo piccolo paese. I caricatori rapidi DC saranno presenti principalmente nelle stazioni di servizio autostradali.
Un'auto elettrica con un caricatore interno da 22 kW, come la Renault Zoe, trarrà grandi benefici da questi miglioramenti. Spero davvero che Nissan ci presenti la Leaf di seconda generazione in Europa con questo tipo di caricabatterie.
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