Toyota sta per diventare una casa automobilistica ibrida al 100% in Europa a un ritmo veloce.
In Europa, il 40 % delle vendite di Toyota nella prima metà dell'anno erano ibride. Ciò è particolarmente impressionante considerando che la popolare piccola city car AYGO non ha una variante ibrida.
Mentre la Toyota Prius è molto costosa in Europa, poiché è importata dal Giappone, la Yaris, Auris, C-HR e RAV4 sono costruite in Europa e hanno varianti ibride convenienti. Questi quattro modelli dimostrano che, se il prezzo è giusto, gli ibridi vendono più delle loro controparti ICE (Internal Combustion Engine).
Vediamo i numeri delle vendite Toyota in Europa nel primo semestre per questi quattro modelli popolari.
Come previsto, la Yaris è nel segmento più sensibile al prezzo, è la più colpita dagli ibridi di prezzo più elevato. D'altra parte, la Toyota C-HR più premium non sembra molto influenzata dal prezzo più elevato della variante ibrida. Proprio come ha già dimostrato Tesla, i segmenti premium beneficiano maggiormente dell'elettrificazione, poiché questi acquirenti sono più disposti a pagare un extra per il perfezionamento di un propulsore elettrico.
Ora è il momento giusto per Toyota di spingere le sue ibride il più possibile, dal momento che i giorni del diesel sono finiti e le auto elettriche stanno diventando più popolari. Purtroppo Toyota invece di presentare le sue ibride come un'alternativa più razionale al diesel, ha deciso di attaccare le auto plug-in, come abbiamo visto di recente nell'ultimo spot pubblicitario di Yaris Hybrid. Immagino che possiamo prendere come un complimento il fatto che la più grande casa automobilistica del mondo abbia paura delle auto elettriche. Vedono chiaramente le auto elettriche come inevitabili e stanno vendendo le loro ibride come tecnologia bridge finché possono ancora.
Come ho affermato all'inizio di questo articolo, l'AYGO è l'auto Toyota più venduta in Europa che non ha una variante ibrida disponibile. Curiosamente questo è il modello che si dice diventerà tutto elettrico nella sua prossima generazione.
La Toyota, come qualsiasi grande azienda, si adatta lentamente al cambiamento, ma si sta adattando. Il miglior esempio è che Toyota sta lentamente sostituendo le batterie al nichel-metallo idruro con gli ioni di litio negli allestimenti più alti della Prius e della prossima Toyota Camry Hybrid 2018. Quando Toyota passa completamente alle moderne sostanze chimiche agli ioni di litio come NMC (Nickel Manganese Cobalt Oxide), è segno che è pronta ad abbracciare BEV (Battery Electric Vehicles).
Nel frattempo, la Toyota Prius Plug-in Hybrid (Prime) è il meglio che Toyota ha da offrire per quanto riguarda le auto a basse emissioni.
Ad essere onesti, potrebbe essere meglio avere una casa automobilistica in cui il 40 % delle sue vendite sono ibride, rispetto a una casa automobilistica che vende BEV, ma rappresentano solo il 2 % delle sue vendite, proprio come una tattica di lavaggio del cervello di marketing verde per continuare a vendere comodamente ad alto auto inquinanti...
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