Le consegne della Renault Zoe con la nuova batteria ZE 40 sono state ritardate a causa di un “problema ai freni” o più precisamente, una parte difettosa del riduttore. La Renault Zoe ha un cambio con barra di riduzione a una velocità.
Motore Renault Zoe R240-R90
Fortunatamente i problemi sono passati e con consegne che avvengono a ritmi più elevati, le vendite di Renault Zoe sono aumentate a giugno.
In Norvegia ne sono state vendute 438, in Germania ne sono state immatricolate 680, mentre nel suo paese d'origine, la Francia, ne sono state immatricolate 1.983.
Considerando che a maggio, con solo 2.095 vendute, la Renault Zoe era l'auto elettrica più venduta in Europa, a giugno Zoe ripete l'impresa, poiché ha superato la soglia dei 3.000 con un comodo margine. Questa supermini elettrica dall'aspetto accattivante è la preferita degli europei, con un ampio margine.
Ad ogni modo, penso che l'introduzione di auto elettriche senza grossi problemi di autonomia come la Renault Zoe – con la nuova batteria -, segni l'inizio di una nuova era. Possiamo smettere di confrontare le auto elettriche solo tra loro e iniziare a confrontarle con i loro veri avversari, le auto ICE (Internal Combustion Engine).
A mio parere, il più grande rivale di Renault Zoe è la Toyota Yaris Hybrid, che Toyota è riuscita a vendere 47.544 unità in Europa nella prima metà dell'anno. Renault Zoe e Toyota Yaris Hybrid sono due supermini simili che rappresentano due strategie diverse che cercano di attirare gli stessi potenziali acquirenti.
Se la Renault Zoe rappresenta l'obiettivo finale di una mobilità a emissioni zero, la Toyota Yaris Hybrid rappresenta una tecnologia bridge destinata a svanire, ma che nel presente ha il suo fascino.
La nuova Toyota Yaris Hybrid viene fornita di serie con caratteristiche di sicurezza che aiutano a evitare incidenti, che ora devono ottenere la valutazione di sicurezza Euro NCAP a 5 stelle e mancano nella Zoe. Dal punto di vista del prezzo, sono molto simili nei costi di acquisto e di gestione se consideriamo la Zoe con la batteria noleggiata.
Al momento la Toyota ha il sopravvento, ma con un piccolo restyling la Renault Zoe potrebbe prendere il comando. Ha solo bisogno di capacità di ricarica rapida CC tramite un connettore CCS, moderne caratteristiche di sicurezza come AEB e LKAS e interni più pratici:sedili posteriori pieghevoli 60/40 e un discreto vano portaoggetti.
Sebbene non ci sia una data ufficiale su quando Zoe riceverà il suo restyling, l'inizio del 2018 sembra la data più logica per introdurla e aumentare la produzione. Per allora, LG Chem produrrà le sue batterie in Europa (Polonia) e Renault potrà aumentare la produzione di Zoe senza grossi problemi di approvvigionamento.
Per riassumere, quello che penso che Renault stia aspettando prima di spingere la Zoe a un altro livello è l'impianto di batterie LG Chem in Polonia per avviare la produzione. Quando succede, Renault può finalmente migliorare la Zoe, aumentare la produzione e diminuire il prezzo, per dimostrare che passare alla full electric e non investire in una tecnologia bridge come le ibride, è stata la decisione giusta.
Vediamo quanto tempo ci vorrà prima che le auto elettriche più vendute superino le vendite delle auto ibride più vendute in Europa. Toyota potrebbe renderlo ancora più interessante introducendo una Toyota Yaris EV... e penso che lo farà quando la Zoe inizierà a recuperare terreno.
Cosa ne pensi? Di cosa ha bisogno l'auto elettrica più venduta in Europa per iniziare a competere con le auto ICE?
