* Configurazione del motore: Un motore a 4 cilindri potrebbe essere limitato a due turbo a causa di vincoli di spazio, mentre un V8 potrebbe avere spazio per quattro o più.
* Output di potenza desiderata: Più turbo generalmente significano più potere, ma anche più complessità e costi.
* Turbo size: I turbo più piccoli possono essere più numerosi, mentre i turbo più grandi forniscono più potenza ma potrebbero essere limitati a meno unità.
* Limitazioni di progettazione: C'è un punto in cui l'aggiunta di più turbo diventa inefficiente o addirittura dannoso per le prestazioni.
Configurazioni comuni turbo:
* Single Turbo: La configurazione più semplice, di solito si trova su motori più piccoli.
* Twin Turbo: Spesso utilizzato su motori più grandi o per più potenza, con un turbo per ogni banca cilindri (ad esempio, in un V6).
* Turbocarging sequenziale: Utilizza due turbo di dimensioni diverse, in cui le più piccole bobine Turbo aumentano per una risposta rapida e quella più grande entra per alta potenza a giri più alti.
* Triple Turbo: Rare, ma alcune auto ad alte prestazioni come la Bugatti Veyron utilizzano questa configurazione per una potenza enorme.
Considerazioni importanti:
* Design collettore: Il collettore di scarico deve essere progettato per distribuire uniformemente il flusso di scarico a ciascun turbo.
* Intercooler: Turbo multipli richiedono intercooler efficienti per mantenere fresca la carica dell'aria.
* Controllo Boost: I sofisticati sistemi di controllo di boost sono essenziali per gestire il flusso d'aria complesso da più turbo.
È importante consultare un sintonizzatore o un meccanico qualificato per determinare la migliore soluzione turbocomprendente per l'auto specifica e gli obiettivi di prestazione. L'aggiunta di turbo senza un'adeguata pianificazione ed esecuzione può causare gravi danni al motore.
