1. Condizioni di carico basso:
* Riduzione dell'aria ridotta: Al minimo, il motore funziona a un carico molto basso, con conseguente ridotto flusso d'aria attraverso il collettore di aspirazione.
* Pressione di aspirazione inferiore: Il flusso d'aria basso porta a una pressione di aspirazione inferiore, il che rende difficile per l'aria entrare nei cilindri.
* Combustazione incompleta: Se la miscela di combustibile aerea è snella (più aria, meno carburante), il processo di combustione diventa inefficiente e incompleto, portando a inatti al minimo, al minimo e ai potenziali danni al motore.
2. Mantenere la combustione stabile:
* Dissipazione del calore: Il minimo produce una bassa produzione di calore, che può portare a una combustione irregolare e una diminuzione della temperatura del cilindro.
* Miscela ricca per l'accensione: Una miscela più ricca aiuta a mantenere il processo di combustione e impedisce allo stallo del motore. Il carburante extra fornisce un'energia termica aggiuntiva per garantire l'accensione stabile.
3. Prevenzione della pre-indice:
* Alta compressione: I motori CI operano ad alti rapporti di compressione, che possono portare alla pre-accensione (accensione prima della scintilla prevista) se la miscela è troppo magra.
* Miscela ricca per il controllo della temperatura: Una miscela più ricca raffredda la camera di combustione, contribuendo a prevenire la pre-indice e garantire un funzionamento regolare.
4. Progettazione del sistema di iniezione del carburante:
* Flusso minimo di carburante: La maggior parte dei motori CI utilizza gli iniettori di carburante progettati per fornire una quantità minima di carburante al minimo.
* Rich Mixture By Design: Questo flusso di carburante minimo si traduce spesso in una miscela leggermente ricca al minimo, che è essenziale per un funzionamento stabile in queste condizioni.
Nota importante:
Mentre è necessaria una miscela ricca per il minimo liscio in un motore CI, l'eccessiva ricchezza può portare ad un aumento delle emissioni, del consumo di carburante e dei potenziali danni al motore. Pertanto, i sistemi di controllo del motore sono progettati per bilanciare attentamente il rapporto aereo, garantendo sia il funzionamento regolare che le emissioni minime.
