Ecco perché:
* Sistemi diagnostici precoci: Il Turbo 300D si basava su un sistema diagnostico rudimentale che utilizzava luci indicatori sul cruscotto per segnalare malfunzionamenti.
* Luci indicanti specifiche: Invece di una singola luce "Controlla Engine", il Turbo 300D aveva luci specifiche per vari problemi come:
* "mil" (lampada indicatore di malfunzionamento): Questa luce si illuminerebbe quando è stato rilevato un guasto nel sistema di gestione del motore.
* "CEL" (Controlla la luce del motore): Questa luce non è stata utilizzata nel turbo 300D.
* Altre luci degli indicatori: C'erano anche luci per problemi come bassa pressione dell'olio, temperatura del refrigerante e problemi di ricarica.
* Codici diagnostici: Se si è verificato un malfunzionamento, un codice potrebbe essere letto usando un connettore diagnostico. Questo codice sarebbe quindi cercato in un manuale per identificare il problema specifico.
Nota importante: Mentre il 300D Turbo non aveva una tradizionale "Luce del motore di controllo", è fondamentale capire che la presenza di qualsiasi luce indicatore sul cruscotto è un segno di un potenziale problema che necessita di attenzione.
