1. Scatta di aspirazione:
* motori a benzina: Durante la corsa di aspirazione, si apre la valvola di aspirazione, creando un vuoto significativo nel cilindro. Questo si avvicina in una miscela di aria e carburante, riempiendo il cilindro con una miscela relativamente leggera.
* motori diesel: Motori diesel solo aria di aspirazione durante la corsa di aspirazione. L'aria viene compressa a pressioni molto elevate, creando una carica molto più densa nel cilindro. Questa aria densa è cruciale per una combustione efficiente.
2. Rapporto di compressione:
* motori a benzina: In genere hanno rapporti di compressione tra 8:1 e 12:1.
* motori diesel: Hanno rapporti di compressione significativamente più elevati, che vanno da 14:1 a 25:1. Questa alta compressione è ciò che accende il carburante, quindi c'è meno dipendenza dalle candele.
3. Iniezione di carburante:
* motori a benzina: Il carburante viene iniettato prima che si apra la valvola di aspirazione, contribuendo al vuoto creato durante la corsa di aspirazione.
* motori diesel: Il carburante viene iniettato direttamente nel cilindro durante la corsa di compressione, dopo che l'aria è già stata compressa. Ciò significa che il carburante non contribuisce al vuoto durante la corsa di aspirazione.
4. Turbocompressori:
* motori diesel: Molti motori diesel usano i turbocompressori per aumentare la pressione dell'aria che entra nei cilindri. Ciò riduce ulteriormente il vuoto creato durante la corsa di aspirazione, poiché la pressione del turbocompressore supera il vuoto creato.
Perché il vuoto inferiore conta?
Il vuoto inferiore nei motori diesel può avere un impatto su alcune cose:
* Braking del motore: Il vuoto nel collettore di aspirazione aiuta con la frenata del motore, in quanto crea resistenza contro la rotazione del motore. I motori diesel hanno meno frenata del motore a causa del vuoto inferiore.
* Efficienza del carburante: Il vuoto inferiore può influenzare leggermente l'efficienza del carburante, sebbene altri fattori siano più influenti nell'efficienza del motore diesel.
* Emissioni: Alcuni sistemi di controllo delle emissioni si basano sul vuoto, quindi il vuoto inferiore nei diesel può influenzare le loro prestazioni.
È importante notare: Il vuoto inferiore nei motori diesel non è uno svantaggio in tutti gli scenari. È in realtà il risultato della loro alta compressione e sistemi di iniezione diretta, progettati per massimizzare l'efficienza di potenza e del carburante. Il vuoto inferiore è semplicemente una conseguenza della loro operazione unica.
