Ecco una rottura:
Sfide:
* Gestione del carburante: I carburatori sono progettati per motori aspirati naturalmente e lottano per gestire l'aumento della densità dell'aria e il flusso da un turbocompressore. Probabilmente avrai bisogno di un carburatore specializzato con getti regolabili o un sistema di iniezione di carburante per fornire la miscela di aria di carburante necessaria sotto aumento.
* Controllo Boost: È difficile controllare la pressione di boost con un carburatore. Avrai bisogno di componenti specializzati come un controller boost e possibilmente un Wastegate per gestire i livelli di boost.
* Tuning: La messa a punto corretta di un sistema di carburatore turbo è complessa e richiede ampie conoscenze ed esperienze.
* Driveability: I carburatori possono avere difficoltà a fornire una risposta a farfalla e guidabilità fluide, in particolare con un aumento significativo.
* Affidabilità: Una configurazione turbo a base di carburatore può essere soggetta a problemi come detonazione, fame di carburante e surriscaldamento, in particolare sotto una forte spinta.
Alternative:
* Iniezione di carburante: Il modo più affidabile ed efficiente per turbare un motore è con l'iniezione di carburante. I moderni sistemi di iniezione di carburante forniscono un controllo preciso sulla consegna del carburante, consentendo un funzionamento regolare in aumento.
* Carburazione aftermarket: Alcune aziende offrono carburatori specializzati progettati per applicazioni turbo. Questi carburatori sono generalmente più costosi dei carburatori standard e possono ancora avere limiti.
In sintesi:
Mentre è tecnicamente possibile aggiungere un turbo a un motore carburatore, le sfide e le limitazioni lo rendono una soluzione meno che ideale. Se stai prendendo in considerazione il turbocompressore, è altamente consigliato Per convertire l'iniezione di carburante per prestazioni e affidabilità ottimali.
