* Rapporti di marcia e velocità: Un pignone più grande sul motore e un pignone più piccolo sull'asse crea un rapporto di marcia . Ciò significa che il motore deve girare molte volte affinché l'asse si giri una volta. Questa configurazione in realtà riduce la velocità massima .
* coppia vs. velocità: Un rapporto di marcia elevato aumenta la coppia (potenza per muoversi) ma riduce la velocità. Per la massima velocità, si desidera massimizzare la velocità con cui l'asse gira, non l'uscita di potenza.
Per ottenere la velocità massima su un go-kart, si desidera un rapporto di marcia inferiore:
* pignone più piccolo sul motore e un pignone più grande sull'asse: Ciò consente all'asse di girare più veloce per ogni rivoluzione del motore, con conseguente velocità massima più elevata.
altri fattori da considerare:
* RPM del motore: Il tuo motore ha un numero massimo di giri in cui può funzionare in modo sicuro. Scegliere una combinazione di pignone che mantiene il motore nella sua gamma di giri ottimale alla massima velocità è cruciale.
* Dimensione del pneumatico: Le gomme più grandi richiederanno un rapporto di marcia più elevato per raggiungere la stessa velocità dei pneumatici più piccoli.
* Condizioni di traccia: Diverse condizioni di binario possono influire sul rapporto di attrezzatura ideale. Ad esempio, una pista liscia può consentire un rapporto di marcia inferiore rispetto a una traccia ruvida.
In sintesi: Mentre un pignone più grande sul motore potrebbe sembrare intuitivo per una maggiore potenza, in realtà rallenta il tuo go-kart. Per ottenere la velocità massima, si desidera un pignone più piccolo sul motore e uno più grande sull'asse per creare un rapporto di marcia inferiore.
