* Condizioni del motore: Un motore meticolosamente ricostruito e mantenuto con interni aggiornati (pistoni forgiati, aste, ecc.) Può gestire significativamente più aumento di un motore di serie stanco con componenti usurati. È molto più probabile che un motore azionario fallisca a livelli di aumento più bassi.
* Sistema di alimentazione: Il sistema di alimentazione di stock ha limitazioni. Il potenziamento più alto richiede una pompa del carburante capace, gli iniettori e possibilmente il regolatore della pressione del carburante per fornire il carburante necessario. Le condizioni snelle (non abbastanza carburante per l'aumento dell'aria) sono una delle principali cause di danni al motore in aumento.
* Sistema di accensione: Un forte sistema di accensione è cruciale a livelli di aumento più elevati per garantire una combustione completa. La scintilla più debole può portare a una combustione incompleta della miscela aria di carburante, con conseguente detonazione (pre-indice) e danni al motore. Potrebbe essere necessario aggiornare i componenti di accensione.
* Sistema di raffreddamento: La spinta più alta genera più calore. Un sistema di raffreddamento efficiente (radiatore, intercooler, ecc.) È fondamentale per prevenire il surriscaldamento, che può portare rapidamente a guasti al motore.
* Componenti di supporto: Altri componenti come il turbocompressore stesso, le aste di collegamento, l'albero motore, la guarnizione della testa e il sistema petrolifero svolgono tutti un ruolo nel determinare il limite di boost del motore. I collegamenti deboli possono fallire anche se altre parti sono robuste.
In breve:
A * Stock * 4G63 da un Eagle Talon Tsi AWD del 1992 è generalmente considerato un limite di boost sicuro relativamente basso di circa 7-10 psi . Andare oltre senza significativi aggiornamenti è molto rischioso e altamente probabile che si traduca in guasti al motore. Anche all'interno di questo intervallo, la messa a punto e il monitoraggio adeguati sono cruciali.
Per correre significativamente più in alto (15 psi o più), quasi sicuramente avrai bisogno di modifiche sostanziali, tra cui:
* Aggiornamenti del motore interno: Interni forgiati (pistoni, canne di collegamento)
* Aggiornamenti del sistema di alimentazione: Iniettori di carburante più grandi, pompa del carburante aggiornati e possibilmente un regolatore di pressione del carburante
* Aggiornamenti del sistema di accensione: Bobina di accensione e candele aggiornate
* Aggiornamenti del sistema di raffreddamento: Intercooler più grande, radiatore aggiornato, possibilmente un radiatore dell'olio
* Aggiornamenti del sistema di scarico: Un sistema di scarico a flusso libero è importante per ridurre la contropressione.
* Tuning professionale: Questo è assolutamente essenziale. Un sintonizzatore professionale può comporre i livelli di carburante, accensione e aumentare i livelli per ottimizzare le prestazioni e prevenire i danni al motore.
Senza aggiornamenti significativi e accordatura professionale, spingere il 4G63 molto oltre 10 psi è una scommessa con conseguenze potenzialmente catastrofiche. Rischi di danneggiare o distruggere il motore.
