1. Batteria e connessioni:
* Tensione della batteria: Controllare la tensione della batteria con un voltmetro. Dovrebbe essere di circa 12,6 volt quando è completamente carico. Una bassa tensione impedirà a lo starter di coinvolgere.
* Connessioni pulite: Pulire accuratamente i terminali della batteria e i cavi. La corrosione può impedire significativamente il flusso di corrente. Utilizzare una spazzola metallica e una soluzione di bicarbonato di sodio/acqua per pulirli, quindi applicare un inibitore della corrosione. Controlla anche tutte le connessioni sul motore di avviamento stesso.
* Condizione del cavo: Ispezionare i cavi della batteria per danni, sfilacciamento o corrosione lungo la loro lunghezza. Un cavo cattivo può avere un'alta resistenza e impedire alla corrente sufficiente di raggiungere il antipasto.
2. Motore di avviamento:
* Relay di avviamento (solenoide): Questo è un colpevole comune. Il relè è attivato dall'interruttore di accensione ed è ciò che coinvolge fisicamente il motore di avviamento. Potresti essere in grado di toccare il relè con una chiave o un cacciavite mentre qualcuno cerca di fare a pezzi il motore:un impegno temporaneo potrebbe confermare un relè cattivo. I relè sono relativamente economici e facili da sostituire.
* Motore di avviamento stesso: Se il relè sembra buono, il motore di avviamento stesso potrebbe essere difettoso. Ciò richiede test diagnostici più avanzati, potenzialmente bisogno di essere testati o sostituire da banco. Un antipasto in fallimento a volte emetterà un rumore di clic, ma potrebbe non funzionare affatto.
* Cablaggio del motore di avviamento: Controllare i collegamenti del cablaggio che portano al motore di avviamento per eventuali connessioni sciolte o corrose.
3. Sistema di accensione (anche se hai sostituito l'interruttore):
* Cablaggio dell'interruttore di accensione: Sebbene tu abbia sostituito l'interruttore, assicurarsi che tutte le connessioni di cablaggio al nuovo interruttore siano sicure e correttamente collegate. Una cattiva connessione all'interno del cablaggio * prima di * l'interruttore causerebbe comunque problemi.
* Interruttore di sicurezza neutro (trasmissione automatica): Se il tuo furgone ha una trasmissione automatica, l'interruttore di sicurezza neutro impedisce l'avvio a meno che la trasmissione non sia in parco o neutrale. Un interruttore difettoso potrebbe impedire all'antipasto di coinvolgere. Controllare il collegamento di trasmissione per una corretta regolazione.
4. Altri potenziali problemi:
* fusibili e interruttori: Controllare i fusibili e gli interruttori pertinenti nella casella dei fusibili per il circuito di avviamento. Una miccia soffiata è una soluzione facile.
* Cablaggio: È possibile un guasto all'interno del cablaggio - danno, corto circuito o filo rotto -, ma più difficile da diagnosticare. Si consiglia l'ispezione visiva.
* Ground: La scarsa messa a terra può impedire gravemente il flusso di corrente. Cerca cinghie di terra o connessioni sciolte. Pulisci e stringi tutti i punti di terra che trovi.
Procedura di test:
Il test più utile è quello di testare direttamente la tensione sul solenoide del motore di avviamento mentre qualcuno tenta di avviare il motore. Avrai bisogno di un aiutante e un voltmetro con il cavo positivo collegato al grande terminale di potenza del solenoide e il cavo negativo a un punto di terra pulito sul blocco del motore. Se la tensione è presente e l'antipasto non si impegna, il problema stesso è probabilmente il problema. Se non è presente alcuna tensione, torna indietro attraverso il circuito (relè, cablaggio dell'interruttore di accensione ecc.)
Nota importante: Lavorare sul sistema elettrico del veicolo prevede di lavorare con correnti e tensioni potenzialmente alte. Se non ti senti a tuo agio con il lavoro elettrico automatico, portalo a un meccanico qualificato. Un lavoro improprio può causare lesioni o danni al veicolo.
