* Backspacing: Questa è la distanza dalla superficie di montaggio della ruota al bordo interno della ruota. Troppi backspacing e la ruota colpiranno le sospensioni o le pinze dei freni. Troppo e la ruota rimarrà troppo lontano all'interno della ruota. Questo è il fattore * più critico *.
* Larghezza della ruota: Le ruote più larghe consentono pneumatici più larghi, ma aumentano anche le possibilità di sfregamento contro i parafanghi, la sospensione o il corpo.
* Diametro del pneumatico: Il diametro complessivo del pneumatico (incluso la parete laterale) determinerà quanto la combinazione della ruota e dei pneumatici sporge e quanta spazio di terra hai. Una ruota di diametro maggiore significa spesso un pneumatico di diametro inferiore per mantenere il diametro complessivo simile all'originale (prevenire errori di tachimetro e influenzare gli ingranaggi).
* Modifiche alla sospensione: Se hai abbassato l'auto o hai altre modifiche alle sospensioni, ciò influisce drasticamente su ciò che si adatterà. I kit di sollevamento consentiranno ruote e pneumatici più grandi.
* Modifiche del parafango: I parafanghi arrotolati o svasati possono aumentare significativamente lo spazio disponibile per ruote e pneumatici più grandi.
In breve: Potresti potenzialmente adattarsi a ruote molto grandi (forse fino a 18 "o addirittura 20" in alcuni casi), ma richiederebbe un'attenta selezione di backspacing, dimensioni dei pneumatici e potenzialmente modifiche alle sospensioni o ai parafanghi dell'auto. Probabilmente dovrai fare alcune ricerche specifiche per l'anno esatto e il modello della tua Mustang '66 (coupé, veloce, convertibile, ecc.) E consultare guide o forum di montaggio della ruota e dei pneumatici dedicati ai classici Mustang. Molte risorse online e club Mustang possono aiutare a determinare il giusto montaggio per la tua auto specifica. Combinazioni improprie di ruote e pneumatici possono portare a problemi di sicurezza.
