* Iniettori di carburante difettosi: Uno o più iniettori potrebbero essere aperti o fornire troppo carburante. Questa è una causa comune di fumo nero.
* Problemi del sensore di flusso d'aria di massa (MAF): Il sensore MAF misura la quantità di aria che entra nel motore. Un sensore difettoso può fornire letture errate, portando il computer a iniettare troppo carburante.
* Problemi del sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): Simile al sensore MAF, un TPS difettoso può dare letture errate sulla posizione dell'acceleratore, risultando in una miscela eccessivamente ricca.
* Filtro dell'aria intasato: Un filtro ad aria gravemente intasato limita il flusso d'aria, creando una miscela ricca. Questa è una cosa relativamente facile ed economica da controllare prima.
* Perdite del vuoto: Le perdite del vuoto possono interrompere il rapporto aria/carburante, portando potenzialmente a una ricca miscela e fumo nero. Questi possono essere difficili da trovare.
* Regolatore di pressione del carburante: Un regolatore di pressione del carburante malfunzionante potrebbe fornire troppa pressione del carburante agli iniettori.
* Problemi di computer/ECU: Sebbene meno comune, un'unità di controllo del motore difettosa (ECU) potrebbe essere calcolata in modo errato la miscela di carburante.
* Problema con il sistema PCV: Un sistema PCV difettoso (ventilazione basale positiva) può causare un accumulo di pressione del basamento che porta all'olio che viene disegnato nella camera di combustione. Mentre questo mostrerà un po 'di fumo nero, potrebbe anche essere accompagnato da fumo blu (olio in fiamme).
Passaggi di risoluzione dei problemi (in ordine di facilità e costo):
1. Controlla il filtro dell'aria: Questa è la cosa più semplice ed economica da controllare prima. Sostituiscilo se è sporco o intasato.
2. Ispeziona per perdite di vuoto: Ispezionare visivamente tutti i tubi del vuoto per crepe, fori o connessioni sciolte.
3. Controlla la pressione del carburante (se hai gli strumenti): Ciò richiede un manometro per il carburante. Se la pressione è troppo alta, indica un problema del regolatore della pressione del carburante.
4. Scansione diagnostica: Un meccanico può utilizzare uno scanner diagnostico per verificare la presenza di codici di problema archiviati nell'ECU. Questo spesso individuirà il colpevole più probabile.
Nota importante: Guidare un'auto che emette un fumo nero eccessivo può causare danni al convertitore catalitico. È meglio affrontare questo problema il prima possibile. Fatti controllare da un meccanico, soprattutto se non ti senti a tuo agio a lavorare sulla tua auto da solo.
