Sistema di accensione:
* candele o fili usurati: Questo è un primo controllo comune e relativamente economico. Le spine usurate si sono mutevoli, causando scuotere il motore. I fili crollati o usurati possono portare allo stesso problema.
* Cap e rotore del distributore: Questi componenti distribuiscono la scintilla alle spine. Cracks, corrosione o usura possono interrompere la consegna delle scintille e causare un minimo e tremito.
* bobina di accensione: La bobina fornisce un'alta tensione al distributore. Una bobina in fallimento può produrre scintille deboli o incoerenti.
* Modulo di accensione (o modulo di controllo): Questo componente elettronico controlla i tempi di accensione. Un modulo difettoso può causare un tempismo di accensione irregolare, con conseguente agitazione.
Sistema di alimentazione:
* Iniettori di carburante sporco: Gli iniettori intasati forniscono uno spray per il carburante irregolare, portando a un minimo e scuotimento. Potrebbe essere necessaria la pulizia o la sostituzione.
* Perdite del vuoto: Le perdite nei tubi del vuoto possono interrompere la miscela d'aria/carburante, causando un minimo irregolare e tremori. Ispezionare tutte le linee del vuoto per crepe o disconnessioni.
* Regolatore di pressione del carburante: Ciò regola la pressione del carburante agli iniettori. Un regolatore difettoso può fornire una pressione del carburante errata, portando a un minimo approssimativo.
* Filtro dell'aria sporca: Un filtro dell'aria gravemente intasato limita il flusso d'aria, interrompendo la miscela d'aria/carburante e causando una corsa ruvida.
Problemi meccanici del motore:
* Montani del motore consumato: Questi supporti isolano il motore dal telaio. Se indossati, consentono a una vibrazione eccessiva di trasferire sul corpo dell'auto, facendolo sentire come se il motore trema più di quanto non sia in realtà.
* Albero di bilanciamento: Il tempo potrebbe avere alberi di equilibrio per ridurre le vibrazioni. I problemi con questi alberi possono portare a un evidente tremello. Questo è meno comune ma una possibilità.
* Bassa compressione in uno o più cilindri: Un cilindro con bassa compressione non contribuirà correttamente alla corsa di potenza del motore, causando irregolarità e scuotimento. È necessario un test di compressione per diagnosticare questo.
* Problemi del treno della valvola: Le valvole usurate o regolate in modo improprio possono contribuire a una corsa approssimativa.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Inizia con i controlli facili: Ispezionare il filtro dell'aria, le candele e i fili, il tappo del distributore e il rotore per segni visibili di usura o danni.
2. Ascolta attentamente: A volte un distinto fallimento può essere identificato ascoltando il motore, che può restringere il probabile colpevole.
3. Controlla le perdite del vuoto: Spruzzare un detergente per carboidrati (o simile) attorno ai tubi del vuoto mentre il motore è al minimo. Una variazione della velocità del motore indica una perdita a quel punto.
4. Ottieni codici diagnostici: Se l'auto ha un sistema OBD-I (improbabile su un tempo del '91, ma possibile a seconda del rivestimento e delle opzioni), uno strumento di scansione può recuperare i codici di problemi diagnostici (DTC) per individuare potenziali problemi.
È importante controllare sistematicamente queste aree. Se non ti senti a tuo agio a lavorare sulla tua auto da solo, portalo a un meccanico per la diagnosi e la riparazione. Ignorare un motore tremante può causare danni più gravi.
