Possibili cause:
* bassa pressione dell'olio: Il massimo dell'olio può danneggiare la pompa dell'olio del motore. Se la pompa dell'olio è danneggiata, non fornirà una lubrificazione sufficiente, portando a una bassa pressione dell'olio. Ciò può far sì che il motore coglie o impedisca l'avvio anche se fa abilizzare. Controllare il manometro dell'olio (se equipaggiato) o farte testato la pressione. Questo è un problema * serio * e ha bisogno di attenzione immediata.
* Problemi della pompa del carburante (nonostante i test): Mentre dici di aver controllato i relè della pompa del carburante, potrebbe esserci di più che il relè. La pompa stessa potrebbe essere fallita (uscita debole), il filtro del carburante potrebbe essere intasato o potrebbe esserci un problema con le linee del carburante (perdite, blocchi).
* Problemi del sistema di accensione: Sebbene menzioni Spark sulla bobina, assicurati che la scintilla raggiunga efficacemente le candele. Candele usurate, fili di accensione difettosi o un tappo/rotore del distributore in fallimento (se il 4Runner ha un distributore) potrebbero causare una scintilla debole o intermittente, impedendo al motore di sparare.
* Sensore di posizione dell'albero motore (CKP): Un sensore CKP difettoso impedisce al computer del motore di conoscere la posizione dell'albero motore, ostacolando così l'iniezione di carburante e i tempi delle scintilla.
* Sensore di posizione dell'albero a camme (CMP): Simile al CKP, un CMP malfunzionante impedisce la corretta sincronizzazione del carburante e dell'accensione.
* Sensore di flusso d'aria di massa (MAF): Un sensore MAF sporco o malfunzionante può fornire al computer letture di miscela d'aria/carburante imprecisa, impedendo una corretta combustione.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Controlla l'olio: Aggiungi olio al livello corretto *immediatamente *. Se lo hai già abbassato, il danno potrebbe essere fatto, ma l'aggiunta di olio è essenziale per prevenire ulteriori danni.
2. Prova pressione dell'olio: Questo è cruciale. Una lettura bassa indica problemi significativi del motore.
3. Verifica Spark alle spine: Non controllare solo la bobina; Usa un tester di scintilla in linea su ogni candela per confermare una scintilla forte e coerente.
4. Test di pressione del carburante: Un manometro per il carburante misurerà accuratamente la pressione del carburante sulla guida del carburante. Questo è essenziale per diagnosticare i problemi di erogazione del carburante.
5. Ispezionare il filtro del carburante e le linee: Cerca segni visivi di danni, perdite o blocchi.
6. Controlla i sensori CKP e CMP: Questi sensori sono soggetti a fallimento e possono impedire l'avvio. Testarli richiede un multimetro o strumenti specializzati.
7. Pulisci o sostituire il sensore MAF: Un sensore MAF pulito a volte può risolvere i problemi di avvio.
8. Scansione per i codici: Utilizzare uno scanner OBD-II per leggere eventuali codici di problema diagnostica (DTC) memorizzati nel computer del motore. Questi codici possono fornire preziosi indizi sul problema.
Nota importante: Se il motore è stato gravemente a corto di olio, c'è una forte possibilità di danni significativi al motore interno. Un'ulteriore diagnosi può richiedere assistenza professionale e potrebbe portare a costose riparazioni. È fondamentale affrontare prima la questione del petrolio e quindi procedere con ulteriori diagnostiche in base ai risultati dei test di pressione dell'olio.
