Ecco una rottura del perché:
* guasto alla guarnizione della testa: Una guarnizione della testa soffiata consente al liquido di raffreddamento dei cilindri. Questo refrigerante si trasforma in vapore quando il motore si riscalda, causando il fumo bianco. La perdita può anche far perdere la compressione al motore, portando a un suono bussare. Questo è il colpevole più probabile dato la tua descrizione.
* Testa di cilindri crollati: Una crepa nella testata potrebbe anche consentire al refrigerante di entrare nella camera di combustione, producendo gli stessi sintomi. Tuttavia, questo è generalmente meno comune di un fallimento della guarnizione della testa.
* Altre possibilità (meno probabili dati i sintomi): Mentre meno probabile considerando il fumo bianco, un bussare * potrebbe * essere causato anche da:
* Olio basso: Controlla immediatamente il livello dell'olio. Abbassando l'olio danneggerà rapidamente il motore.
* Cuscinetti usurati: Ciò sarebbe probabilmente accompagnato da altri sintomi come un trucio di inattività e metallo nell'olio.
* Problemi di collegamento dell'asta: Simile ai cuscinetti usurati, ciò comporterebbe di solito un bussare più grave e un potenziale sequestro del motore.
Quanto costerà?
Questo è impossibile da dire senza un'ispezione adeguata. I costi di riparazione variano selvaggiamente a seconda della posizione, delle tariffe del lavoro e se si opta per un'officina di riparazione professionale o se si tenta da solo (non consigliato per una guarnizione della testa).
* Sostituzione della guarnizione della testa: Questa è una riparazione significativa. Aspettati di pagare ovunque da $ 1000 a $ 3000 o più a seconda dei fattori precedenti. Ciò include parti (guarnizione della testa, forse altre guarnizioni e guarnizioni) e lavoro.
* Testa di cilindri crollati: Questo è ancora più costoso. Una testata di ricambio può costare centinaia di dollari, oltre al lavoro per rimuovere, sostituire e riaffiorare la testa.
* Altri problemi: Le riparazioni per altre cause menzionate (olio basso, cuscinetti usurati ecc.) Potrebbero variare da economico (aggiunta di olio) a molto costoso (ricostruzione del motore o sostituzione).
Cosa fare:
1. Non guidare ulteriormente l'auto: La guida continua potrebbe causare danni catastrofici del motore.
2. Controlla il livello del refrigerante: È basso?
3. Controlla il livello e la condizione dell'olio: È basso? Sembra latteo o ha uno strano colore? (L'olio latteo è un forte indicatore della miscelazione del refrigerante con olio.)
4. Avere un meccanico ispezionare il veicolo: Questo è fondamentale per determinare la causa esatta e ottenere una stima dei costi accurati per la riparazione.
Non ritardare il controllo. Più a lungo aspetti, più danni rischi, portando potenzialmente a una riparazione molto più costosa o addirittura alla necessità di sostituzione del motore.
