1. Verifica il tuo lavoro:
* Connessioni a doppio controllo: Assicurati assolutamente che tutti i cavi per candele siano collegati in modo sicuro sia alle candele che al pacchetto bobina. Una connessione sciolta è una causa molto comune di incendi. Cerca anche eventuali danni all'isolamento del filo.
* Controlla l'installazione del pacchetto di bobine: Mentre lo hai sostituito, assicurati che sia correttamente seduto e tutte le sue connessioni sono strette. A volte un disallineamento apparentemente minore può causare problemi.
* Ispezionare da vicino le candele: Anche le nuove spine possono essere difettose. Assicurati che siano il tipo corretto per il tuo motore e siano correttamente chiusi.
2. Diagnostica del sistema di accensione:
* bobina di accensione (di nuovo): Se si dispone di singole unità bobina-plug (una per cilindro) e hai sostituito solo il pacchetto bobina principale, potrebbe essere necessario sostituire le singole bobine per i cilindri 1 e 4. Una bobina difettosa è un motivo molto comune per gli errori.
* Sensore di posizione dell'albero motore (CKP): Questo sensore dice al computer in cui il motore è nel suo ciclo di rotazione. Un CKP difettoso può portare a cattiveriani, specialmente in uno schema come questo.
* Sensore di posizione dell'albero a camme (CMP): Simile al CKP, questo sensore monitora la posizione dell'albero a camme. Un CMP difettoso può anche provocare errori.
* PCM (Modulo di controllo PowerTrain): Il PCM controlla il sistema di accensione. Sebbene raro, un PCM difettoso potrebbe essere il colpevole. Questo di solito viene diagnosticato per ultimo perché è più complesso e costoso da sostituire.
* Cablaggio: Ispezionare il cablaggio per eventuali danni, rotture o corrosione, in particolare attorno ai cilindri 1 e 4.
3. Diagnostica del sistema di alimentazione:
* Iniettori di carburante: Sebbene meno probabile se gli altri cilindri sparino, un iniettore di carburante intasato o difettoso per i cilindri 1 e 4 potrebbe essere la causa.
* Pressione del carburante: Controllare la pressione del carburante per assicurarti che sia all'interno delle specifiche del produttore. La bassa pressione del carburante può causare incendi.
4. Strumenti diagnostici:
* Scanner OBD-II: Il passo più importante. Collega uno scanner OBD-II alla porta diagnostica della tua auto. Ciò probabilmente mostrerà i codici di problemi diagnostici (DTC) che indicano il problema specifico. Questo è il posto migliore per iniziare. I codici ti daranno una diagnosi molto più precisa rispetto alle congetture.
* Multimetro: È possibile utilizzare un multimetro per testare la tensione e la resistenza dei vari componenti nel sistema di accensione (bobine, sensori, ecc.) Per confermare la loro funzionalità. Tuttavia, avrai bisogno di un diagramma di cablaggio per sapere cosa testare.
5. Aiuto professionale:
Se non ti senti a tuo agio a eseguire questi test o non hai gli strumenti necessari, prenditi a fuoco su un meccanico qualificato. Hanno apparecchiature diagnostiche che possono individuare il problema in modo molto più efficiente.
Nota importante: I cilindri 1 e 4 sono spesso sui lati opposti del motore. Sebbene sia possibile avere un problema in un componente condiviso (come il PCM o la pompa del carburante) che colpisce entrambi, è anche possibile che sia una singola fallimento del componente su ogni banca del motore. Concentrati sull'isolamento del problema testando i componenti vicini ai cilindri.
