* guasto alla guarnizione della testa: Questo è il problema più comune e potenzialmente costoso. Stendi eccessiva e potenzialmente spezza la testata o distorce il blocco del motore. Ciò porta a perdite tra la testa e il blocco, con conseguenti perdite di liquido di raffreddamento, perdite di olio e perdita di compressione. Il motore può surriscaldarsi, perdere energia o addirittura sequestrare.
* Testa di cilindri crollati: La testata è realizzata in alluminio, un metallo relativamente più morbido. Una coppia eccessiva può rompere la testa, richiedendo sostituzione, una riparazione molto costosa.
* Blocco del motore screpolato: Nei casi più gravi, la forza di eccessiva tormenta può rompere il blocco del motore stesso. Questo è di solito un guasto del terminale, rendendo inutilizzabile il motore.
* Discussioni spogliate: I fili nella testata o nel blocco del motore possono essere spogliati, impedendo ai bulloni di serrare correttamente o addirittura sequestrarsi in posizione. Ciò richiede strumenti specializzati o persino riparazioni professionali per rimuovere i bulloni danneggiati.
* BROPAGGIO BOLT: I bulloni della testa potrebbero scattare sotto lo stress eccessivo, lasciando pezzi incorporati nel motore.
* Testa di cilindro deformato: Anche se non si rompe, la testata potrebbe deformarsi, portando a compressione irregolare e eventuali guasti alla guarnizione della testa.
In breve, i bulloni per la testa in eccesso sono un problema serio che può portare a costosi danni al motore o a un guasto completo del motore. Consultare sempre il manuale di riparazione del veicolo per le corrette specifiche di coppia e seguirle con precisione. L'uso di una chiave di coppia è essenziale per evitare questo problema. Una chiave di coppia adeguatamente calibrata ridurrà notevolmente il rischio di eccesso di torcere.
