1. Individua il sensore IAT: Questo sensore si trova di solito nel tubo di aspirazione, spesso vicino al sensore di flusso d'aria di massa (MAF). Consultare il manuale di riparazione (Haynes o Chilton sono buone opzioni) per la posizione esatta sul tuo puma specifico. In genere è un sensore piccolo, di solito a due fili.
2. Ispeziona il sensore IAT:
* Ispezione visiva: Controllare il sensore per eventuali danni fisici, come crepe, fili rotti o corrosione. Presta molta attenzione al connettore.
* Connettore: Ispezionare con cura il connettore per corrosione, perni sciolti o fili rotti. Pulire il connettore con detergente per contatti elettrici, se necessario.
3. Controlla il cablaggio:
* Test di continuità: Utilizzando un multimetro, verificare la continuità nel cablaggio del sensore IAT. Scollegare il sensore e testare i fili per pantaloncini a terra o alimentazione. Fare riferimento al manuale di riparazione per i diagrammi di cablaggio.
* Test di tensione: Con l'accensione accesa, controllare la tensione sul connettore del sensore IAT. Dovresti avere una lettura di tensione; Il valore specifico dipenderà dalla progettazione del sensore e dalle specifiche del veicolo (controlla il manuale).
4. Prova il sensore IAT (se possibile):
* Test di resistenza: Molti sensori IAT possono essere testati usando un multimetro. La loro resistenza cambia con la temperatura. Dovrai trovare le specifiche per il tuo sensore specifico in un manuale di riparazione o online. Questo è il test più conclusivo ma richiede conoscenze e attrezzature specializzate.
* Test di temperatura: Se hai accesso a un bagno di ghiaccio e ad un ambiente a temperatura controllata, potresti provare a testare le letture del sensore a temperature diverse. Ancora una volta, avresti bisogno di specifiche per confrontare le letture.
5. Sostituisci il sensore IAT (molto probabilmente soluzione):
Se hai ispezionato il cablaggio e il connettore e il sensore sembra essere difettoso (in base ai test), la soluzione più comune è quella di sostituire il sensore IAT. Sono relativamente economici e prontamente disponibili nei negozi di ricambi auto. Assicurati di ottenere il sensore corretto per il tuo motore Cougar 3.8L '97.
6. Cancella il codice OBDII: Dopo aver sostituito il sensore (o dopo qualsiasi riparazione), cancella il codice utilizzando uno scanner OBDII. Quindi, guidare l'auto per un po 'per vedere se il codice restituisce.
Considerazioni importanti:
* Manuale di riparazione: È fortemente raccomandato avere un manuale di riparazione. Fornirà informazioni dettagliate sulla posizione del sensore, sui diagrammi di cablaggio e sulle procedure di test.
* Sicurezza: Scollegare il terminale della batteria negativa prima di lavorare su eventuali componenti elettrici.
* Altri potenziali problemi (meno probabili): Mentre il sensore IAT è il colpevole più comune, altri problemi potrebbero causare indirettamente un codice P1131. Questi sono meno probabili ma potrebbero includere problemi con il sensore MAF, il PCM o persino una perdita di vuoto. Se la sostituzione del sensore IAT non risolve il problema, potrebbe essere necessaria ulteriori diagnostiche.
Se non ti senti a tuo agio a eseguire questi test o riparati da solo, è meglio portare il tuo puma in un meccanico qualificato. Hanno gli strumenti e le competenze per diagnosticare e risolvere il problema in modo efficiente.
