* Collegamento a turni: Il collegamento che collega il cambio alla trasmissione potrebbe essere piegato, rotto o fuori dalla regolazione. Ciò impedisce il meccanismo di selezione all'interno della trasmissione da una terza marcia completamente coinvolgente.
* Problema interno della trasmissione: Questo è il problema più probabile e potenzialmente costoso. I problemi all'interno della trasmissione stessa potrebbero includere:
* Sincronizzatori usurati: I sincronizzatori sono responsabili della corrispondenza delle velocità degli ingranaggi prima del coinvolgimento. I sincronizzatori usurati rendono difficile o impossibile spostarsi in determinati ingranaggi senza intoppi. I sincronizzatori di terze marce sono spesso tra i primi a consumarsi.
* Forki spostamenti rotti: Questi componenti spostano fisicamente gli ingranaggi all'interno della trasmissione. Una forcella a turno rotto o piegato impedisce alla terza marcia di coinvolgere.
* ingranaggi usurati o danneggiati: Se l'attrezzatura stessa è danneggiata, non si impegnerà correttamente.
* Problemi di frizione (meno probabili ma possibili): Sebbene meno probabilità di impedire direttamente il passaggio in terzo, una frizione scivolata o in mancanza di far saltare in alto il motore senza trasferire la potenza efficacemente sulle ruote, * facendola sembrare * come l'auto è bloccata in una marcia più bassa. Ciò sarebbe in genere accompagnato da altri sintomi come lo slittamento in altre marce o difficoltà a far muoversi l'auto da un fermo.
* Fluido di trasmissione bassa: Sebbene è improbabile che * prevenga completamente * il cambio, il fluido molto basso può portare a scarsi danni da spostamento e trasmissione.
Cosa fare:
1. Controlla il fluido di trasmissione: Assicurarsi che il livello del fluido di trasmissione sia corretto e che il fluido stesso sia pulito e non bruciato (odori bruciati). Il fluido basso è un controllo rapido ed economico.
2. Ispezionare il collegamento a turni: Guarda sotto l'auto e ispeziona visivamente il legame per eventuali danni, curve o allentamenti evidenti. Un meccanico sarà in grado di confermarlo in modo più completo.
3. Portalo a un meccanico: Data la complessità delle trasmissioni, è meglio avere un meccanico qualificato diagnosticare il problema. Hanno gli strumenti e le competenze per determinare la causa esatta e fornire la migliore soluzione di riparazione. Cercare di risolvere un problema di trasmissione senza esperienza è molto rischioso e potrebbe causare ulteriori danni. Il meccanico dovrà probabilmente ispezionare la trasmissione internamente per diagnosticare il problema specifico.
Non continuare a guidare l'auto con questo problema, poiché rischi di danneggiare ulteriormente la trasmissione. Gli alti RPM se bloccati in seconda marcia stanno mettendo in stress eccessivo al motore e alla trasmissione.
