* Unità di invio del livello di carburante difettoso: Questo è il colpevole più comune. L'unità di invio si trova nel serbatoio del carburante e misura il livello del carburante. Invia un segnale al calibro. Se l'unità di invio non funziona correttamente, potrebbe inviare una lettura costantemente alta, indipendentemente dal livello effettivo del carburante. Ciò comporta spesso un galleggiante rotto, un potenziometro corroso o un problema di cablaggio all'interno dell'unità stessa.
* Ga indice di carburante difettoso: L'indicatore stesso potrebbe essere rotto. Sebbene meno comune di una cattiva unità di invio, un indicatore di malfunzionamento fornirà sempre una lettura imprecisa.
* Problemi di cablaggio: Una pausa, breve o corrosione nel cablaggio tra l'unità di invio e l'indicatore del carburante può anche causare una lettura imprecisa. Ciò potrebbe includere un problema nei connettori tra i componenti.
* Cluster di strumenti difettosi: In rari casi, il problema potrebbe trovarsi all'interno del quadro dello strumento stesso, in cui il calibro è alloggiato. Questo è meno probabile rispetto agli altri problemi, ma è possibile.
* Problemi di messa a terra: La scarsa messa a terra nel sistema elettrico può influire su vari componenti, incluso l'indicatore del carburante. Un terreno difettoso può causare letture imprecise o guasti completi.
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1. Controlla visivamente il livello del carburante: Il modo più semplice per escludere alcune possibilità è verificare effettivamente la quantità di gas nel serbatoio. Se è quasi vuoto, sai che l'indicatore è decisamente difettoso.
2. Ispezionare il cablaggio (se comodo): Ispezionare con cura il cablaggio collegato all'unità di invio del livello del carburante (situato nel serbatoio del carburante). Cerca eventuali danni visibili, corrosione o connessioni sciolte. Ciò richiede un po 'di attitudine meccanica ed è generalmente più coinvolto. Si noti che l'accesso all'unità di invio comporta spesso la caduta del serbatoio del carburante che è una riparazione più avanzata.
3. Test dell'unità di invio del livello del carburante (richiede multimetro): Questo è meglio lasciato a qualcuno con esperienza, in quanto richiede un multimetro e una certa conoscenza dei sistemi elettrici automobilistici. La resistenza dell'unità di invio cambia con il livello del carburante; Una resistenza costante indica un errore.
4. Sostituire l'unità di invio del livello del carburante (se necessario): Ciò comporta spesso la caduta del serbatoio del carburante, che è un lavoro di riparazione più coinvolto. Ci sono molte risorse online e video su come farlo per un Bonneville del 2001.
5. Sostituire l'indicatore del carburante (se necessario): Questo di solito richiede la rimozione del quadro dello strumento, che è un compito moderatamente difficile.
6. Diagnosi professionale: Se ti senti a disagio a eseguire questi controlli o riparazioni da soli, si consiglia di portare la tua auto a un meccanico qualificato per la diagnosi e la riparazione. Hanno gli strumenti e le competenze per diagnosticare accuratamente il problema.
A partire dal controllo visivo ed esaminare attentamente il cablaggio è il posto migliore per iniziare. Se tali passaggi non rivelano il problema, un meccanico professionale avrà attrezzature specializzate per diagnosticare e riparare correttamente il guasto in modo efficiente.
