Perché la tua parte posteriore Ford Crown Victoria del 1994 si sposta verso il basso o potrebbe essere la trasmissione che scivola in un'altra marcia durante la guida a una velocità normale?

Una Ford Crown Victoria del 1994 che vive uno spostamento posteriore (che suona come un downshift, implicando un aumento dei giri del motore) o una trasmissione che scivola in un'altra marcia con i normali punti di velocità a diversi potenziali problemi, non necessariamente collegati all'estremità posteriore stessa. L'estremità posteriore (differenziale) non ha ingranaggi come fa una trasmissione. La sensazione di uno spostamento posteriore è probabilmente * sentita * nella parte posteriore a causa del cambiamento della velocità del motore e dell'erogazione di potenza.

Ecco i colpevoli più probabili:

* Problemi di trasmissione: Questa è la causa più probabile. Sliping, pacchetti di frizione usurati, a basso fluido, un convertitore di coppia in mancanza o problemi di trasmissione interni potrebbero causare tutti la trasmissione a spostarsi improvvisamente o apparentemente "cacciare" per gli ingranaggi. Il fluido di trasmissione deve essere controllato per livello, condizione (odore e colore) e corretto funzionamento. Anche un corpo della valvola consumato è una possibilità.

* Modulatore a vuoto (trasmissione automatica): Se è automatico, il modulatore del vuoto controlla la fermezza e il tempismo. Un modulatore difettoso può portare a spostamenti irregolari, inclusi i cambi di spicco in momenti inappropriati.

* Sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): Un TPS malfunzionante fornisce informazioni imprecise sulla velocità del motore e sulla posizione dell'acceleratore al computer, causando potenzialmente la trasmissione a spostare in modo errato.

* Problemi del computer (PCM/ECM): Il modulo di controllo PowerTrain (PCM) o il modulo di controllo del motore (ECM) controlla il cambio di trasmissione. Un PCM difettoso potrebbe portare a modelli di mutevole irregolare. Questo è meno probabile che la trasmissione stessa sia in colpa.

* Sensore di pressione del governatore (trasmissione automatica): Questo sensore monitora la pressione idraulica all'interno della trasmissione. Un sensore difettoso potrebbe fornire informazioni inaccurate al PCM che porta a uno spostamento improprio.

* Sensore di velocità: Una lettura inaccurata del sensore di velocità può portare alla confusione della trasmissione, causando un cambio improprio. Questo di solito avrebbe un impatto su più di una semplice situazione specifica.

È fondamentale notare: La diagnosi di questo problema richiede l'esperienza di un meccanico. Semplicemente indovinare in base ai sintomi potrebbe portare a riparazioni non necessarie e costose. È necessaria una scansione diagnostica corretta che utilizza un lettore di codice compatibile con OBD-II (se equipaggiato) e un'ispezione approfondita da parte di un meccanico qualificato per individuare accuratamente il problema. Ignorare il problema potrebbe causare danni più gravi e costosi.