Sistema di accensione:
* Panghi: Le candele sfilate usurate, sporche o improprie sono una causa molto comune di funzionamento approssimativo. Sono relativamente economici e facili da controllare/sostituire.
* Fili: I fili delle candele rotta o danneggiati possono impedire a una scintilla costante che raggiunga le spine. Cerca crepe o segni di usura.
* bobina di accensione: Le bobine forniscono l'alta tensione alle candele. Una bobina in fallimento può causare incendi errati in uno o più cilindri. Questo è più probabile che causerà un inattivo o un errore di ridotto a RPMS specifici.
* Cap e rotore del distributore (se applicabile): I veicoli più vecchi possono avere un distributore. Un tappo e un rotore del distributore usurati o danneggiati possono interrompere la consegna delle scintille. (Il Concorde del 1997 probabilmente usa Coil-on-Plug, quindi questo è meno probabile, ma vale la pena considerare se non è stato controllato di recente.)
* Sensore di posizione dell'albero motore (CKP): Questo sensore dice al computer del motore in cui l'albero a gomiti è nella sua rotazione, cruciale per il cronometrare la scintilla. Un sensore CKP difettoso può causare una varietà di problemi, tra cui la corsa approssimativa.
Sistema di alimentazione:
* Iniettori di carburante: Gli iniettori di carburante intasati o malfunzionanti possono consegnare uno spray incoerente del carburante, portando a cattiveriani e funzionamento approssimativo.
* Filtro del carburante: Un filtro del carburante intasato limita il flusso di carburante, affamando il motore del carburante e causando una corsa ruvida, specialmente sotto carico.
* Pompa del carburante: Una pompa del carburante deboli o in fallimento non può fornire una pressione sufficiente del carburante, portando a sintomi simili.
Sistema di aspirazione dell'aria:
* Sensore di flusso d'aria di massa (MAF): Questo sensore misura la quantità di aria che entra nel motore. Un sensore MAF sporco o difettoso può causare una consegna inaccurata del carburante, risultando in un minimo o in esecuzione.
* Filtro dell'aria: Un filtro dell'aria gravemente ostruito limita il flusso d'aria e può sporgere la miscela d'aria/carburante.
Altre potenziali cause:
* Perdite del vuoto: Le perdite nel sistema a vuoto possono interrompere i tempi del motore e la miscela di carburante.
* Valvola PCV: Una valvola PCV collegata a PCV (ventilazione basale positiva) può causare un'eccessiva pressione del basamento, influenzando le prestazioni del motore.
* Montaggio del motore: I supporti del motore usurati possono far vibrare eccessivamente il motore, portando a una sensazione più ruvida. Questo non sarebbe necessariamente un problema * che corre *, ma piuttosto un problema tremante/vibrante.
* Sensore di ossigeno: Sebbene meno probabilità di causare direttamente un minimo approssimativo, un sensore O2 difettoso può influenzare nel tempo la miscela di carburante e contribuire a scarse prestazioni.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Controlla i codici di errore: Utilizzare uno scanner OBD-II per leggere eventuali codici di problema diagnostica (DTC) memorizzati nel computer del motore. Questo può individuare l'area del problema.
2. Ispezione visivamente: Verificare la presenza di evidenti segni di danno, perdite o usura nel sistema di accensione, assunzione d'aria e linee di vuoto.
3. Inizia con le basi: Sostituire candele e fili. Questa è la cosa più economica e più semplice da provare per primo e spesso risolve il problema.
4. Approccio sistematico: Se il problema persiste, fatti strada attraverso le altre possibilità, controllando i componenti uno per uno in base alla probabilità e al rapporto costo-efficacia.
Ricorda, una diagnosi adeguata può richiedere un meccanico con strumenti ed esperienza specializzati, soprattutto se il problema non è facilmente identificato. Non tentare le riparazioni oltre il tuo livello di abilità.
