1. TRASMISSIONE E COMPONENTI CORRELATI:
* trasmissione manuale a 5 velocità (T5): Assicurati che provenga da un anno compatibile F-150 e idealmente, con un motore simile (ad esempio 302). L'albero del campanello e dell'ingresso potrebbe essere diverso a seconda dell'anno esatto e della combinazione di motori.
* Gruppo frizione: Ciò include il disco della frizione, la piastra di pressione, il cuscinetto e il cuscinetto pilota. Il gruppo frizione deve essere compatibile sia con la trasmissione che con il volano del motore da 351 W.
* Flywheel: La trasmissione automatica probabilmente utilizzava una piastra flessibile; Avrai bisogno di un volano compatibile con il 351 W e il gruppo frizione. Potrebbe richiedere la lavorazione o il bilanciamento per essere certi.
* Collegamento della frizione o idraulica: Avrai bisogno di un gruppo di pedale della frizione (se non è già presente), cilindro master frizione, cilindro slave della frizione e tutte le linee e l'hardware necessarie. L'installazione esistente del Bronco necessita di adattamento.
* Bellhousing: Il campanello dall'F-150 * potrebbe * funzionare; Tuttavia, dovrà essere controllato con molta attenzione e potrebbe essere necessario sostituire con un campanello che è compatibile con il 351 W.
* Driveshaft: La lunghezza dell'albero di trasmissione sarà quasi certamente errata, che richiede un albero di trasmissione su misura o abbreviato. Questo è un componente di sicurezza critico che * deve * essere corretto. La lunghezza errata può comportare danni o fallimento del caso di trasmissione, differenziale o di trasferimento (se presente).
* Collegamento e componenti del cambio: Dovrai adattare il cambio all'interno del Bronco e modificare potenzialmente il tunnel di trasmissione.
2. Modifiche del motore (possibilmente):
* Possibile modifica del motore: Il 351 W potrebbe richiedere un antipasto diverso, poiché i antipasti automatici e manuali possono avere posizioni/montaggi leggermente diversi.
3. Modifiche del veicolo:
* Assemblaggio del pedale della frizione: Il Bronco ha bisogno di un pedale della frizione e un collegamento correlato. Dovrai procurarti e installare questo.
* Modifica del tunnel di trasmissione: Potrebbe essere necessario modificare il tunnel di trasmissione per accogliere le dimensioni più grandi della 5 velocità rispetto all'automatico.
* Cablaggio: Alcuni cambiamenti di cablaggio potrebbero essere necessari per le luci inverse, l'interruttore di sicurezza neutro (per l'avvio) e forse il funzionamento del tachimetro (il sensore di velocità potrebbe essere diverso).
* Crossmember: Probabilmente la traversa di trasmissione dovrà essere modificata o sostituita per supportare correttamente la velocità a 5 velocità.
4. Strumenti e competenze:
* Strumenti specializzati: Avrai bisogno di vari strumenti di trasmissione, chiavi di coppia e potenzialmente una stampa per l'installazione di cuscinetti.
* Conoscenza meccanica: Questo scambio richiede una significativa competenza meccanica. Se non ti senti a tuo agio a lavorare su trasmissioni e driveline, è meglio cercare assistenza professionale.
5. Sourcing delle parti:
* Trovare tutte le parti necessarie, in particolare un campanello che è adatto sia alla trasmissione che al motore, potrebbe richiedere tempo e ricerca. I forum online dedicati ai classici broncos o camion Ford saranno utili.
In breve: Questo non è uno swap Bolt-on semplice. È un'importante impresa che richiede abilità meccaniche, strumenti specializzati e una buona comprensione delle trasmissioni automobilistiche. Spenderai tempo e denaro considerevoli in parti, modifiche e assistenza potenzialmente professionale. Ricerca a fondo la compatibilità specifica dei componenti prima di acquistare qualsiasi cosa.
