* Disco di frizione/piastra di pressione: Questa è la causa più probabile. Se il disco della frizione non si sta completamente disgustando dal volano quando il pedale è depresso, il motore continuerà a provare a girare l'albero di trasmissione, anche quando si cerca di cambiare. Questo porta all'auto che non si muove e si blocca quando la frizione viene rilasciata. Il disco potrebbe essere indossato, deformato o attaccante. La piastra di pressione potrebbe essere usurata o regolata in modo improprio.
* Cuscinetto di lancio: Questo cuscinetto spinge il disco della frizione contro la piastra di pressione per coinvolgere la frizione. Se è indossato o fallito, potrebbe non rilasciare correttamente la frizione, risultando negli stessi sintomi di un disco difettoso o di una piastra di pressione. Potresti sentire un rumore del cuscinetto quando si deprimono il pedale della frizione (un suono di macinatura o strillante).
* Collegamento della frizione/idraulica: Nella tua Corvette del 1969 con 4 velocità, la frizione funziona in modo idraulico. Questo sistema prevede un cilindro principale, un cilindro slave e linee. Una perdita in uno di questi componenti impedirà alla frizione di disimpegnarsi correttamente. Verificare la presenza di perdite sul cilindro principale (sotto il cruscotto) e il cilindro slave (collegato alla trasmissione). Il basso livello di fluido idraulico è un forte indicatore. Ispezionare anche la forcella della frizione e la z-bar (se applicabile) per un funzionamento corretto e nessun legame.
* Problemi di trasmissione (meno probabile): Sebbene meno probabilità di causare i sintomi * esatti * descrivi, i problemi di trasmissione interni * potrebbero * contribuire se gli ingranaggi sono vincolanti o qualcosa è gravemente sbagliato all'interno. Ciò è meno probabile che le banche dell'auto, suggerendo che il motore sta ancora cercando di girare la trasmissione quando la frizione non si rilascia correttamente.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Controlla il fluido della frizione: Questa è la cosa più semplice e veloce da fare. Aprire il cofano e individuare il serbatoio del cilindro master frizione. Se il fluido è basso o assente, probabilmente hai una perdita da qualche parte nel sistema idraulico.
2. Ascolta i rumori: Mentre deprime il pedale della frizione, ascolta attentamente eventuali rumori di macinazione, strilla o insoliti provenienti dall'area della frizione. Questo può indicare un problema di cuscinetto.
3. Controlla il pedale della frizione: Assicurarsi che il pedale della frizione abbia il gioco gratuito corretto (la quantità che viaggia prima di coinvolgere). Questo dovrebbe essere specificato nel manuale di riparazione della tua Corvette. Un pedale troppo alto o troppo basso può anche influire sull'impegno della frizione.
4. Ispezione visiva (se possibile): Se ti senti a tuo agio a lavorare sulla tua auto, puoi provare a ispezionare visivamente l'idraulica della frizione per perdite. Un'ispezione più approfondita richiede la caduta della trasmissione, che è un'impresa significativa.
Cosa fare dopo:
Se non ti senti a tuo agio a lavorare sulla trasmissione della tua auto, è meglio portarlo a un meccanico qualificato specializzato in corvette classiche. Possono diagnosticare correttamente il problema ed eseguire le riparazioni necessarie. Una sostituzione completa della frizione è un lavoro abbastanza coinvolto, ma spesso è la soluzione per questo tipo di problema. Ignorarlo potrebbe causare ulteriori danni.
