* giunti CV (giunti di velocità costante): Questo è il sospetto più probabile. I giunti CV consentono agli assi dell'unità di trasmettere energia attraverso la modifica degli angoli durante la svolta. Un giunto CV consumato o danneggiato spesso produrrà una macinatura, un clic o un rumore di scoppio, specialmente sotto carico (accelerazione) e quando il volante viene bruscamente ruotato. La macinazione in genere peggiorerà con la gravità della svolta e dell'accelerazione.
* differenziale: I problemi all'interno del differenziale (il gruppo ingranaggio che divide l'alimentazione alle ruote) possono anche causare rumori di macinazione, in particolare sotto carico e quando si gira. Gli ingranaggi usurati, un cuscinetto differenziale fallito o un fluido differenziale basso sono tutte possibilità. Potresti anche notare un lamento o un ronzio accanto alla macinatura.
* Cuscinetti delle ruote: Sebbene meno probabile sia specificamente correlato alla svolta, un cuscinetto a ruota gravemente consumato può produrre un rumore di macinazione che viene esacerbato dall'accelerazione. Questo rumore è spesso più costante, meno correlato all'angolo del turno e può anche sembrare una vibrazione nel volante o nel pavimento.
* TRASMISSIONE: Sebbene meno comune, un problema all'interno della trasmissione stessa (ingranaggi usurati, a basso fluido) potrebbe manifestarsi come un rumore di macinazione sotto carico, specialmente durante l'accelerazione. Tuttavia, è meno probabile che sia fortemente legato * solo * a curve acute.
* Freni: Sebbene meno probabile di essere un rumore * macinato *, le pastiglie dei freni o i rotori gravemente usurati possono produrre un suono raschiatura o strillante che potrebbe essere interpretato male come un rumore di macinazione, specialmente se il rumore viene sentito solo durante la svolta (se un lato indossa più dell'altro).
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Controlla il fluido differenziale: Il fluido basso o sporco è una causa comune di problemi differenziali. Controllare il livello e la condizione del fluido. Se è basso o sporco, deve essere cambiato.
2. Ispezionare i giunti CV: Cerca stivali strappati (rivestimenti in gomma) sui giunti CV. Gli stivali strappati indicano danni interni e necessitano di attenzione immediata. Potresti anche essere in grado di ascoltare o sentire fare clic o macinare nei giunti CV quando si spostano manualmente gli assi.
3. Ascolta attentamente: Prova a individuare la posizione del rumore. Viene dalla parte anteriore sinistra, anteriore destra, posteriore o da qualche altra parte? Ciò contribuirà a restringere le possibilità.
4. Jack su il veicolo: Con il veicolo supportato in modo sicuro su supporti per jack, prova a ruotare ogni ruota individualmente per ascoltare rumori insoliti o insoliti. Questo può aiutare a identificare un cuscinetto a ruota cattiva o un giunto CV.
Raccomandazione: A causa della complessità delle potenziali cause, si consiglia vivamente di portare il tuo voyager di Plymouth del 1998 a un meccanico qualificato per la diagnosi e la riparazione. Ignorare un rumore di macinazione può causare danni più significativi e costosi. Ignorare un problema congiunto CV, ad esempio, potrebbe portare a un completo fallimento dell'asse, lasciandoti bloccato.
